FZR/2 和 NSR 的選擇 !?

板大 兩台都騎過了嗎 fz2 跟nsr
妳所要求的是什麼 騎個幾次後 在去比較看看

1.Q:因為據說FZ維修比較貴~會和NSR差很多媽!??

我認為啦 那些都是據說 沒有一定的標準
但停產老車在維修上 就已經準備好要有燒錢的準備了
如果你真心喜歡一台車 再貴 妳也會去砸錢修理的

2.Q:據說會修FZ的人不多是巴!?? FZ哪部分容易故障呢!??

妳不可能拿一台雙缸車 去一般修速克達或野狼的機車行修吧
一般都會騎去找大型重型車店檢查
fz2 我認為後缸吧 前缸可以直接撞風 後缸卻沒辦法
若是較嚴熱的時候在散熱上可能比較不理想


3.Q:據說NSR沒有電發吼~??

踩發!!


4.Q:FZ前雙碟有比較好嗎!?? 跟NSR會不會差很多呢!??

我覺得另一個碟是視覺


5.Q:FZ比較年輕零件應該比較好找巴!? NSR有光陽代理零件比較便宜!!?

有門路 哪台都好找 而且就算某些零件停產 也是可以尋找別的方法吧
改裝 訂做......

6.Q:兩輛車的長度...高度...大約多少呢!??

請多多爬文 這些數據 網路文章多到數不玩


7Q:本人並不高! 16X 55 這樣騎起來會不會很奇怪呢!? 哪輛比較適合!??

我認為騎上去再說! 該考慮的不只是身高 騎乘舒適感也很重要

8.Q:FZ車身不是很重嗎? 好不好立中柱阿! NSR呢!??

重押 我本身其fzr就要130公斤多了 更何況fz呢 fzr中柱倒是還好
nsr是比較矮啦 立中柱方面也沒什麼問題


9.Q:NSR和FZ比較容易壞的地方是哪些部位呢!??

2台我覺得不位都在於 缸 吧


10.Q:哪輛車比較省油呢!?? (我知道兩輛應該都不是很省油的車! )

據說是nsr是比較耗油
但我認為還是要看你的右手聽不聽話囉


最後建議你 約出來騎看看
賞車時先看看殼有無破損
在走到車頭.車尾看看 車身 車架 三腳抬 前剎 輪框 有無歪斜
蹲下來抬頭看看 化油器啦 引擎外表 是否刮損
再來是避震 鏈條 碟盤 卡鉗 排氣管是否安可 還有齒輪是否已被磨成手裏劍
究看看有沒有你喜歡的改裝品吧
最後 發動看看 是否有雜音 表是否正常 騎個一兩圈 打檔看看順不順
都很滿意的話 就買下來吧

祝您早日牽得愛駒





2010-07-30 16:11:57 補充：
對了 在龜毛一下 注意你的前輪跟後輪胎紋是否被摩平了 換一組輪胎也不便宜

2010-07-30 23:06:37 補充：
買車基本上 還是要實際去比較有保障
沒有實際看過就買了 相對也必須承擔買到爛車的風險也較大
所以我還是建議您 假日坐車去北部看車比較實在
下面說到這個 分離低把與高把比較
街車的騎乘姿勢當然是比較舒服
但重點是妳喜歡嗎? 喜歡就買定了!!

2010-07-30 23:06:44 補充：
說到雙缸調校
其實給那些重車店的用也不難 像那些大型 嘻皮車 哈雷 都馬雙缸構造
話說現在一台大型重車很多都有到4缸 如戰車cbr1000rr
雙缸基本上都已經算是小case 對那些精工師傅來講的話
代步出遊也都還ok 歐爾訓練1下也不成問題 我現在也是騎fzr當代步車
動點看你怎麼保養囉 像我fzr機油一次兩罐從不會因為要加兩瓶嫌貴就買便宜貨
而且我至少每個禮拜騎車出去2-3次 回來也會擦車
把它當兄弟一樣在照顧

至於零件當然不是問題 有心要玩 有恆心 有耐心 老車也可以玩很久
而且 我發現 老車改裝真的是有著很大的潛能

2010-07-30 23:58:49 補充：
聽著 這是權益
若真的有機會前去看車
因為買車後一定都會多少整理一番嗎!!
如同我以上所說之檢查 或者你肉眼看到裡
認為不妥就去跟他殺價 談價格
畢竟是他還老車 該注意就多注意些
殺價殺一殺 若對方同意了 交易也完成了
剩下的錢還可以留著做整理的時候用

2010-07-31 00:16:32 補充：
那我建議再多比較看看囉 還是建議您親自看車去
兩台車都看完是騎過後再從中做決定

輪胎
我自己經驗的話 我不建議用原場胎抓地力太差
我選擇的是普利司通的bt39ss
光一顆後輪胎 價位約在2900-3200之間
所以我說輪胎也要仔細打量一下 不然換一組前後輪下來真的很貴

至於車行 應該多少都有地址 上網好好找一下應該也有不少家
像我人住在花蓮 就找到 正馬車業 泰多車業 東聯車業 星炫車業 4家專門在修大型重車的
當然也會修理fzr nsr rzr 這些老跑車
我想其他縣市的大型重行摩托車精修店應該不比東部還少吧

2010-07-31 00:19:44 補充：
回覆你的最後一提發問
養老車 本來就要有燒錢的準備
若你沒做好準備 那就在想想吧
反正買車不急 想清楚在下手

2010-07-31 09:29:06 補充：
輪胎 我是覺得啦 妳說九九一條 但是 還是很貴是真的
買的時候還是檢查一下的好 換一條也是一條的錢
前輪一定比後輪便宜 妳放心 價格我忘記了 自己在問問看

nsr實際的聲音嗎~拉轉會很大聲 很吵
就算用原廠的排氣管也是一樣很大聲

2010-07-31 16:05:02 補充：
2t車的本來就噴煙噴很大
因為他的引擎推動是一次動作的易造成燃燒不完全所致
也因為如此比起4T車引擎推動少1次動作所以快很多
直於你說的瓦斯車我到認為一點也不像
且NSR就是要拉轉聲音才會變的很嗨

2010-07-31 16:06:37 補充：
採發到還好 推發是比較麻煩些 像FZR 一但沒電就得用推發的
一路上牽著130公斤的車子走走停停

2010-07-31 16:08:36 補充：
如果真的帕養老車太辛苦
不然我建議你 把錢子存下來吧
買一台新車比較划算
像YZF150 CBR150也不錯啦

2010-08-01 01:09:37 補充：
推發的步驟
把檔位打到3或4檔
按住離合器
然後推著車子前進
接著瞬間放掉離合器並且立即吹油門
等到動力來的時候就OK了

2010-08-01 01:19:03 補充：
沒錯......2行程的管子都很細...........
至於妳說回壓管怎樣...減少排煙嗎??

2010-08-01 01:23:25 補充：
FZR沒有採伐阿 有!!
踩伐為選擇附件 只是要另外從外面買零件來組裝
買來裝了又是一筆開銷
而且老實說FZR裝採發還滿礙眼的..........

2010-08-01 01:31:44 補充：
YZF 150 與CBR 150雖貴
但在動力方面絕對部會讓人失望
而零件方面不是不好弄是貴但是CP值較高
也不需要長時間待料 總之有多少前決定做多少是
以上只是給板大來個參考

不然 若只是純粹騎帥的
兩癢的 酷龍 跟 踢萬 也可以參考啦
雖然我不喜歡他們的引擎...一個試穿上仿賽殼的KTR 一個披著街跑皮的野狼
但外觀不錯是真的

2010-08-01 09:15:12 補充：
速克達是以皮帶驅動自動變速 不像打檔車是使用手動離合
所以是沒有推發的

話說現在 速克達 商用街車 充斥著整個市場
年輕人當人不知道什麼是fzr nsr
記得有一次騎著車友的fz2去車行
路上遇到學弟 學弟居然跟我說 哇賽! 野狼大改
改什麼東西 他本身就不是野狼.............

2010-08-01 12:16:21 補充：
yzf 125.............

2010-08-01 14:11:31 補充：
套車友之間流傳許久的老話一句: 有錢___什麼都可以改!
小朋友的數量決定車子的力量

2010-08-01 21:27:18 補充：
這.....我就不應楚了 不過我想交給車行 他們會有辦法的!!

2010-08-01 21:53:43 補充：
檔未顯示器
這有很重要嗎 我覺得除了表好看以外
其他的到沒什麼
一台車騎久了 擋位自然也會熟
根本不需要去改上檔位顯示器
我覺得你還可以用這筆錢去改後搖避與升級避震咧
還比較實用
至於這價位
你覺得貴嗎
我認為以仿賽來講 這算便宜了.............

2010-08-02 09:37:42 補充：
酷龍....你想問位什麼
nsr fzr10年後價格還掉不下來
應該說有哪台車過了這麼九還能有這樣的價格
也證明了nsr fzr他們在現今國產車之中還是老當益壯的
至於酷龍除了新車按表流線以外還有什麼地方比的上呀
酷龍的制動整個讓我很不滿意.......
況且講到仿賽
他根本既沒繼承賽車血統 何來的仿賽
他只是一台穿了賽車皮的ktr

2010-08-02 09:50:53 補充：
再說１０年後酷龍還能有這樣的價值嗎。。。。。。。

2010-08-02 13:10:26 補充：
有錢你要怎改都行..
而且真有錢我才不在乎fz前剎什麼的
都可以上250進口車的倒杈了...........

基本上 一個觀念 有了錢
什麼都可以改

2010-08-03 00:29:28 補充：
那就慢慢來吧改裝並不急
盡所能做目前能做的事情就夠了
我的車子也是買回來半年後才開始改裝
至於rc閥這......
我想你爬文就爬的到了

2010-08-03 08:54:37 補充：
品牌不是重點
基本上好戴就好
全罩式本來就很堅固
連我自己都也帶便宜貨1400塊的安全帽



記得還不熟fzr的時候
有一次因為騎快了大約100左又
躲避不急突然崇巷子竄出來的貨車出車禍
我翻車130公斤的車子非常快速撞到我且壓在我頭上
我也是帶著全罩式安全帽
結果我人沒事 沒有任何外傷
到院檢查只有輕微腦震盪
而安全帽也只有外表刮痕
還有擋風鏡裂掉
換作是瓜皮帽
我想 一定會向剖西瓜一樣...........

2010-08-03 08:59:17 補充：
猶豫什麼 騎重車夏天出遊都穿防摔衣
那他們不就都煮熟了............
區區的安全帽根本不算什


你說聽不到這個 ...
其實我也遇過
不過最好的辦法就是騎車時專心
有什麼是下車談
或者比手勢通知前後方車友前進

2010-08-03 19:25:36 補充：
NSR內建檔位顯示開關
是指空檔燈嗎??
去看看實車好了

2010-08-03 21:12:11 補充：
這空檔燈的事情..怎看都是開玩笑的....
我的意思是指...你去看一下實車好了
所有的問題等實車看了之後我想你會了解的

2010-08-03 21:14:16 補充：
沒看過實車就問了這些問題 感覺好像....這 你知道的

2010-08-03 21:18:09 補充：
或許你也可以上z club去爬些文章 看看
那裏應該有不少你要的資料
入手前多做點功課
加油啦 彼此都是玩車人
我支持你的理想

2010-08-03 23:59:19 補充：
關於這問題
學好檔煞的運用
不管你騎的視野郎還是nsr 都一樣
利用降檔來煞車
並配合前後煞交替使用減緩車的速度
可以確保你不會變飛車檔的
我經驗來講
以前我也曾經因為不熟檔車為閃避突然衝來的車子
把前煞給按到底
結果在大馬路上表演過特技翹後輪差點嚇死人
要是我時速再快一點不就真的飛車了.....
那次經驗後 我結論就是要熟練檔煞
檔煞真的很重要......

2010-08-04 00:10:11 補充：
R拍............

2010-08-04 03:07:28 補充：
r拍很多呀 位什麼ㄜ~~~~!!
車子本來買回來本來就需要自行整頓一番呀...
有看不順眼的地方 買回來在改不就好了............

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一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。

其實~我應該已經做了兩個月的功課了= ="

只是很怕買到有大問題的車...

如果你還沒準備好..請不要和NSR談速度..衷心的希望你能做好功課..再去挑車子..不然你什麼都不懂只想靠奇摩知識弄懂他..只會增加你在行車時的危險性而已..你...準備好了嗎??

歡迎來我網誌 http://www.wretch.cc/blog/lucifer1020

ㄜ........這兩台 我是玩NSR 朋友玩FZR(大改到3XX) 加速差不多

初代N RC正常 表速騎到150~160不是問題 騎乘爽度一流(尤其轉速一到RC開啟 厚~騎到會高潮 油門不想縮) 就算多年後重機也敗了 這種感覺也只有2T暴力車才有 (可能是因為重機動力真的太大了 沒心臟騎到這種狀況吧 順順的就2XX多)

缺點..........吃機油跟喝水一樣 我高雄跑甲仙吃冰再跑台南回高雄 一桶機油用的差不多了 騎乘姿勢也是個很累人的挑戰 會修的車行不多 常常顧路時隨便找間車行想說緊急處理結果反而是越搞越糟 且零件不好找

FZR.......朋友有在玩 車台設定優 原廠稍嫌動力不足 但車台配置堪稱國產最優 (看看 國產檔車雙碟 還有哪台?) 我記得 FZR有出到1000CC的喔 (話說 NSR也有500啊 廠車就是了)

缺點.......由於不是我在玩 所以並不清楚 但據朋友表示 雙缸平衡是個死穴

嗯~廢話結束........下面回答問題

1.其實......差不了太多 修這種車多半不會在意價格 找到會修的比較難得

2.我只知道雙缸平衡

3.NSR沒有電發 (但有得改......印象中有車友改過) 踩發需要技巧

4.差很多 但感覺上不單單是雙碟的原故啦

5.FZ零件確實"相對"好找

6.這我真的沒去研究了

7.不會很怪 人小騎大車反而會有種進口重機的錯覺 (話說 之前朋友騎我的NSR 他這隻豬18X公分 破百公斤 遠看真像是貢丸插牙籤在路上飄)

8.老實說啦 我個CB750是個人最重的車(有中柱的) 他的中柱我都還可以忍受 這台乾燥重達220公斤左右 我才55公斤 一樣是立的起來

9.NSR.......最常發生抓水溫 FZR據說是雙缸不平衡 (這裡 只是聽朋友說 所以不敢保證)

10.應該是NSR較耗油 但最終決定的還是你的右手

剩下的 推發......打到3~4檔 電門打開 離合壓著 推啊推 鬆離合 剩下的交給慣性 (找下坡會省力得多) 還有 FZR沒有踩發喔 沒電就是推 至於現在的酷龍 T1............如果你以性能作為優先考量 那這兩台可以免了 酷龍已經被罵翻天了 T1更沒誠意 環抱式車架勒?????

最後........如果是我啦 我或許會選擇FZR (買回來改) 當然 這有些個人觀感在內 一來我已經沒以前那種熱血了 二來FZR改大其實長途代步還頗舒適的 NSR太暴力了 RC一開就是"gogogogo"一路狂衝 爽是很爽啦 但現在我偶爾也想要慵懶的騎車啊

2010-08-06 00:14:52 補充：
喔~忘記說了 RC 1代2代的差異 1代好像只開一次 2代開兩次 (至於確切開啟轉速.....我真的忘了 好久以前的事了)

關於N就由我這NSR車主來回答N的問題吧...
因為我發現有些回答和問題對N的觀念似乎都不太正確

排氣管
2T車的排氣管重點不是尾段
而是在前段的膨脹室

價格
正常來說整理過後的大約都是賣在30000~45000之間
但你並不知道心臟的狀況
所以還不如買一台20000以內就可以打死的再整理
這樣會比較划算
除非有辦法確定車況
否則買整理好的車...就N來說風險非常高啊

整流罩
雷克斯和泰版的整流罩是很像
但是這兩個是完全不同的東西

RC
一期和二期的差別在於開啟時間
一期開啟時間為8000rpm
二期開啟時間分兩次
第一次開啟在2000rpm
第二次開啟在8000rpm

2010-08-03 13:07:27 補充：
搪缸
我是不知道那裡聽來的啦
如果說3~5年要搪一次缸
那路上的雄獅送去報廢比較快
(機油都隨便加、車都常低速檔拉高轉)
怎麼還會有那麼多瓦斯行在用?
而且雄獅還氣冷不是水冷勒!!

前叉
NSR的前叉芯為31mm
FZ/R為33mm
簡單的說就是連三角台也要換掉

錶
CB1300的有水溫顯示嗎?
有的話應該是沒問題
沒有的話要外加水溫錶
請記得NSR是水冷車
需要監控水溫

2010-08-03 13:07:45 補充：
如果要代步的話
請不要考慮NSR
油耗和騎乘舒適度會讓你吐血之外(NSR一公升平均油耗18~23km之間)
平常在市區水溫容易上升
溫度過高引擎就罷工給你看
而機油使用上也必須慎選
雖然說2t車種維修簡單
但現在真的會修和調校的好的真的非常非常少
(會裝的叫學徒，調的好的才是師父)
其實FZ/R車系也是一樣的情況
但油耗較可接受
而且騎乘舒適度高
裝上漢堡好看又美觀
FZ/2算是非常適合代步出遊的好車

2010-08-03 13:07:51 補充：
另外
既然是代步車
何必考慮動力呢?
只要省油、舒適就足夠了
不要選像NSR那麼極端的車種
因為你絕對會後悔
FZ/R車系也是一樣
這兩款老車維修絕對是不容易
要就是DIY
要就是問老車友找好店家
所以想要與眾不同之前
請先好好考慮要付出什麼代價

還有啊..."阿魯"是指Suzuki的GSX車系
CB大多數都是叫"黃蜂"(大黃蜂為900、中黃蜂為600、小黃蜂為250)
而CB1300就是CB1300沒有別稱
還是我誤會了?

2010-08-04 08:40:21 補充：
買N千萬不要靠運氣啊!!
可以找對N熟悉的車友幫忙看車是最好的
RC的部份多數人都是偏向一期RC
因為二期RC多開的那一次是多餘的
錶的話我真的就不太清楚了...這得有說明之類的才知道
FZ的前叉要上NSR要修改三腳台軸心
詳細部分有興趣再說吧
氣派的外觀...我還是覺得FZ/R車系是比較好啦
NSR走的是精緻小巧路線
另外...NSR的檔煞非常的輕
幾乎是沒有什麼作用
我想是跟排氣方式有關係吧

2010-08-04 08:40:33 補充：
碟煞的部分
如果會追求高速的話
最好是要升級到更好的制動系統
不然依照N的動力
原廠的制動根本抓不住N
但只是順順騎就不用了
不管是哪一台輕檔車都會有空檔顯示燈
如果檔位顯示的話...要找
水冷故障的話水溫上升會不正常
水溫過高一定縮缸
而水箱裡的水也要固定一段時間就要加
不過這玩意兒會壞也都是在水泵浦齒輪比較多
要加後置行李箱就要加支架
我個人是覺得N加那些東西不是很好看...

2010-08-05 12:14:12 補充：
Nissin對四嗎?
對四夠用了
要更利的話就是換來令片或是加大碟盤
至於B牌...
仿的太多了
而且已經仿到和正的幾乎一樣
但是利度卻差很多
也沒有保固
(仿的最誇張的是還仿保固卡)
台灣大多都知道Brembo
而Nissin、Tokico這些使用者少
所以來令片不算很容易找
但仿製品基本上我是沒聽過
使用起來效果也不差
而且也比較安心
另外台灣也有自有品牌frando
就我所知是效果還可以啦...不過自己沒用過
僅供參考

2010-08-05 18:10:28 補充：
目前最常見的大尺寸是320mm
不過NSR的鎖點是小五孔
這點要注意
"那麼如果改上FZ的前叉...FZ又能改到多大呢"
這句話是指前叉可以上到多大?
還是
框可以上到多大?
還是
碟盤可以上到多大?

前叉的話固定是33芯
框可以上多大要問FZ/R車友
碟盤一樣可以上到320mm
不過FZ/2是小六孔
FZR是大六孔
小六孔好找
大六孔會找到死<----我認識的FZR車友說的

2010-08-06 10:20:48 補充：
NS-1的碟盤很特別...
它是三孔
所以碟盤想要沿用是不可能的
至於卡鉗只要再訂做個卡鉗座就沒有什麼問題了
碟盤要加大
就卡鉗座就要再訂製可以搭配的
不過訂製的卡鉗座都不太便宜就是了

至於車殼方面
現在已經很少人有在做nsr的車殼
就算有也都是仿RS125的比較多
而材質的話
FRP其實就是塑鋼啦
只是用量的多寡而已
基本上是沒什麼差異
破損的話是可以修補的
一般的烤漆店都有這項服務

1.Q:因為據說FZ維修比較貴~會和NSR差很多媽!??

有人塑膠車也修到10幾萬...
2.Q:據說會修FZ的人不多是巴!?? FZ哪部分容易故障呢!??

會修的一個就夠了...FZ已經很耐用!如果你騎上去就是要拉轉，那你騎塑膠車也一值拉轉，看看哪個會比較容易故障

3.Q:據說NSR沒有電發吼~??
沒騎過

4.Q:FZ前雙碟有比較好嗎!?? 跟NSR會不會差很多呢!??
A:用看的就知道...

5.Q:FZ比較年輕零件應該比較好找巴!? NSR有光陽代理零件比較便宜!!?

A:這兩台差沒多遠...

6.Q:兩輛車的長度...高度...大約多少呢!??


7.Q:本人並不高! 16X 55 這樣騎起來會不會很奇怪呢!? 哪輛比較適合!??
也有160的女生騎FZR


8.Q:FZ車身不是很重嗎? 好不好立中柱阿! NSR呢!??
看技巧，但FZR車重好像140公斤

9.Q:NSR和FZ比較容易壞的地方是哪些部位呢!??
只要是好的，都不容易壞。
只要亂騎，再好的都會容易壞。
他們已經很耐用了


10.Q:哪輛車比較省油呢!?? (我知道兩輛應該都不是很省油的車!
綜合以上：

如之前所說的，一跨上去就是拉萬轉，一定耗油，話說我的G4和FZR.....FZR比較省油

總之..你是要騎車還是玩車?如果要玩車，那就今年買FZR明年賣掉買NSR，第3年看喜歡什麼在買，這才是玩車之道.....

如果是真正的要騎車，想騎帥就不想花太多錢，那就去買酷龍，可以當代步，年份新，故障率又低

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想買就買，如果考慮一堆，那乾脆不要買，買到自己喜歡的車是一件快樂的事，不要弄得一個頭兩個大

買車沒什麼，是好是壞一切都是命!

1.答 : FZ比較貴四行程的引擎

2.答: 有定時保養使用正常 NSR二行程每3~5年要彈鋼一次

3.答: NSR沒電發只有腳踩

4.答: 雙碟煞比單碟好(高速煞車不會晃)

5.答: NSR大多零件不生產 FZ有很多種車通用材料很齊全

6.答:不知道

7.答: 需要掂腳不然重心不穩會跌倒!

8.答:中柱不好架大多都側架NSR沒中柱!

9.答:ˋ正常使用都不會壞

10.答:四行程比較省油~但是跑不快 NSR跑比較快