✔ 最佳答案
這種極具懷古風的雙層電車,自1904年 開始在香港島行駛,至今仍然是市區觀光的絕佳交通工具。
香港電車(1904年至今)是指香港的一個路面電車系統,來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城,另有環形支線來往跑馬地,每日平均可接載24萬人次的乘客,是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務,是香港最歷史悠久的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一,還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷,香港電車現在是九龍倉集團有限公司旗下的業務。
早期策劃
1904年初,電車車身以組件形式由英國運抵香港裝嵌。首批電車共有26輛,分別為10輛頭等及16輛三等,全部為單層設計。電車原擬分為三等,後來為方便運作只設頭等和三等。頭等電車頭尾部分採用開放式設計,中間則是密封,每邊設有兩行長椅,可載客32人,收費每位一角。三等電車採用全開放式設計,設有6排背對背長椅,可載客48人,收費每位五仙。 1904年7月2日,有電車首次駛離車廠作試驗性行駛。經過隨後多日的測試後,香港電車終於在同年7月30日啟用。
1910年,「香港電力牽引有限公司」改名為「香港電車有限公司」,並一直沿用至今。同年,香港政府為防止運貨工人擅用電車路軌推運貨手推車,遂立例禁止其他車輛駛上電車路,同時禁止手推車軸距相同於電車道軌距。 1912年,由於電車乘客持續增長,電車公司引入了10輛雙層電車。初時雙層電車上層無蓋,並設有長椅,而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。翌年(1913年),為了使雨天時上層仍可載客,雙層電車上層加設了帆布帳篷。
1923年,雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋,1925年則引入全密封式雙層電車。而由1924年開始,電車公司進行雙軌鋪設工程,初期連接銅鑼灣至筲箕灣,最後一期要到1949年8月才宣告完成。
1941年12月,日軍佔領香港,令電車一度需要停駛。1945年8月,戰爭結束,109部電車中只有15輛電車能夠繼續維持服務,翌年(1946年)8月才大致回復正常。而於1954年,因應羅素街車廠歷時3年的擴建完成,1932年開始運作的北角車廠需要關閉,羅素街車廠亦改名為霎東街車廠。
1965年,電車公司引入了10輛單層拖卡,其後增至22輛。這些拖卡附設於雙層電車後,作為頭等車廂之用,可載客36人。由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受,加上拖卡製造出來的噪音頗大,最後於1982年全面廢除。 1972年,電車取消等級制度,劃一收費。1974年,香港九龍倉集團收購了香港電車有限公司。1976年,電車引入收費錢箱,並於1982年淘汰全數售票員。 1970年代末期,香港地鐵擬發展港島綫,令人揣測香港電車服務是否會被取消。1984年,電車公司進行調查,結果顯示市民大多傾向保留電車,電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。但這個決定亦間接使地鐵當局暫時擱置港島線堅尼地城至上環段(今稱西港島綫/港島線西延綫)的工程。 1989年,霎東街車廠被拆卸,原址興建時代廣場。新電車車廠則設於屈地街及西灣河。
近期發展2000年10月24日,電車公司正式推出「千禧新電車」。這款電車全在香港研發和製造,富有時代感。新電車原擬設有空調系統,惟因技術問題(空調系統加上電車後,路網電壓將不勝負荷)和市民接受程度而放棄計劃。2001年,電車引進入八達通系統,全面接受八達通付款。 2004年,電車公司慶祝成立100週年,舉行了一連串活動,主題標誌為一個以漢字「百」構成的電車圖案。同時,香港郵政亦發行了一套紀念郵票,以各時期的電車車款作內容,見證香港電車百年來的演變。 2005年3月,跑馬地電車總站裝設了電子顯示牌,方便乘客得知下班電車的目的地。
2010-07-21 18:06:40 補充:
當時的電車地位如何?
1841年,香港開埠,香港島北部發展迅速。到1881年,香港人口已增長至60,400人,可是當時只有馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具,根本無法應付需求,急需引進集體運輸系統。因此當年6月,當時的立法局立法動議申辦一個電車系統,並獲得通過。
除了馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具,電車就是主要的交通工具,這反映出當時電車佔了很大地位。
2010-07-21 18:07:55 補充:
世界最大雙層電車車隊
電車公司成立之初,只有26輛單層電車。經過百多年的努力,今天我們擁有163輛雙層電車(當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車),被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊,每日平均接載23萬人次的乘客。
2010-07-21 18:22:02 補充:
如今香港電車其存在有何價值?
外地旅客的著名景點之一
香港最歷史悠久的交通工具之一
最具香港本土特色的交通工具
電力的成本是最低和最環保