飛機的飛行原理

This is only an assumption that air particles on top and bottom of a wing meet at the same time. Unfortunately, this assumption is not always true in practice especially when the plane is flying at high speed. It is only true when the wings are moving at low speed, i.e. at condition of "stream line flow".

You could imagine that the wing is moving in still air. In other words, the air is NOT moving. It is only the wing that moves. Hence, two air particles orginally facing each other before the wing arrives should again be facing each other after the wing has passed, simply because the air (and hence its particles) is not moving at all.

It is well known that Bernoulli Principle cannot fully explain the lifting force on a wing (although only such principle is taught in high school physics). There are many flaws in it. If the force arising from Bernoulli effect is the only force developed to lift an aircraft, then the aircraft should not be able to fly upside down when its wings are inverted. In fact, many aircrafts can fly upside down.

You may wish to read the following web-pages, which give a good and simple explanation to the lifting force on a wing"

http://science.howstuffworks.com/airplane5.htm

http://science.howstuffworks.com/airplane6.htm

http://science.howstuffworks.com/airplane7.htm

http://science.howstuffworks.com/airplane8.htm

因為機翼面的空氣流經的距離較機翼底的空氣流經的距離長，因為機翼面較長,之後假設本來空氣粒子靜止,是因為機翼在空氣移動，相對的空氣也流經機翼,在每一秒中，空氣應同時劃過機翼上下，但由於空氣在機翼上下流經的距離不同，所以流速也不同，因此機翼上下空氣流速不同，從而產生壓力差，令飛機升起

我只懂一點點.
機翼

機翼的主要功用是為固定翼機提供升力，以支持固定翼機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使固定翼機滾轉；放下襟翼能使機翼升力係數增大。另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。在航空技術不發達的早期為了提供更大的升力，固定翼機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代飛機一般是單翼機。
機身
機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備；還可將固定翼機的其它部件如尾翼、機翼及發動機等連接成一個整體。但是飛翼是將機身隱藏在機翼內的。
尾翼

尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱固定翼機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩地飛行。

起落裝置

起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機並使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，一般由減震支柱和機輪組成，此外還有專供水上飛機起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用於起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機。

動力裝置（航空發動機）

固定翼機所使用的動力裝置一般為航空發動機，主要用來產生拉力或推力，使固定翼機前進。其次還可以為固定翼機上的用電設備提供電力，為空調設備等用氣設備提供氣源。

現代固定翼機的動力裝置主要包括渦輪發動機和活塞發動機兩種，應用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器；渦輪噴射發動機；渦輪螺旋槳發動機；渦輪風扇發動機。隨著航空技術的發展，火箭發動機、衝壓發動機、原子能航空發動機、脈衝爆震發動機等，也有可能會逐漸被採用。

飛機的動力裝置除發動機外，還包括一系列保證發動機正常工作的系統，如發動機燃油系統、發動機控制系統等。