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德國現代空軍的軍力,相對德國的國力而言,可以說是很不相稱。主要原因是德國是二次大戰時的戰敗國,盟國對它軍力的發展有所忌憚,所以在配備上相當落伍。另外一個原因是美蘇冷戰期間美國透過北約組織,在德國駐防的大量空軍,所以德國領空的空防責任有美德共同承擔,也抑制了德國空軍的發展。
德國在二次大戰後被盟軍佔領,空軍被勒令在1946年8月解散。到1955年當時的西德獲准加入北約組織,共同對抗蘇聯為首的東歐華沙公約組織,西德才被允許重新建立其空軍。但是所用的飛機都是美國製造或授權製造的。
在1960~1970年代德國空軍戰鬥機主要機種是美國的F-104星式戰鬥機。但是西德使用F-104並不順利。在引進的916架F-104中,竟然有292架墜毀,犧牲了115名飛行員,被形容為飛行棺材。究其原因是因為德國飛行員習於高速低飛衝場,所以失事率比其他同時使用F-104的盟國高出很多。
從1980年代開始西德空軍逐漸將F-104除役,引進美國海軍的同時具備空優與空對地攻擊的F-4幽靈戰機,目前服役中的還有55架F-4幽靈二式戰機。美國海空軍中已無F-4幽靈戰機服役,部分用來做靶機。F-4幽靈戰機與F-5一樣屬於第三代戰機。
而美國空軍以第四代的F-15與F-16為主力機種,美國海軍則早已淘汰了F-4以及後續的F-14雄貓戰機,而已F/A18為主力機種。而大多數的美國盟國早已經採用第四代的F-16戰機為主力機種。而西德至今仍以F-4雷霆戰機為主力機種,可見其空軍的發展受到許多主客觀因素的抑制。
1990年東德併入西德成為德國,東德的蘇聯戰機也加入德國空軍,包括蘇愷SU-17、米格21/23/29等機種。不過做為北約的一員,以及訓練與維修單純化的考慮,德國還是以美國和歐洲的戰機為其主力。除了留下部分米格-29做為假想敵訓練之用外,原來的蘇聯製戰機除了屆齡除役外,大都轉售與波蘭以及波羅的海諸國。
由於美國無意提供德國新式戰機,德國從1990年開始引進歐洲戰機。德國引進的第一款歐洲戰機為由英國、德國和義大利聯合開發的的龍捲風(Panavia Tornado)雙座戰鬥機。目前有194架龍捲風戰機在德國空軍服役,中間34架做為電戰機。
龍捲風戰機設計理念是一架可以在低空做超音速飛行以及進行空對地攻擊與轟炸的戰機,而且從事短場起降。一架戰鬥機同時賦予其在高空與低空都能有效執行快速飛行與慢速飛行任務,是機翼設計上的極大挑戰。妥協的結果最後產出的飛機是一種可隨任務需求調整機翼後掠角度的戰機。
德國空軍引進了194架龍捲風空對地攻擊戰鬥機,是F-4機隊的三倍有餘,顯示德國空軍的戰略思維是以逐退從北方入侵的敵陸軍部隊與戰車為主要考慮,因此大量配編具有優勢地面攻擊與炸射的龍捲風戰機。
德國空軍除役的F-104星式戰機
圖片參考:
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德國空軍現役的F-4幽靈戰機
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德國空軍現役的龍捲風戰機(低空飛行時機翼與機身垂直)
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龍捲風戰機可以調整後掠角度的機翼
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德國空軍的現役的歐洲颱風戰機
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2010-06-16 18:41:40 補充:
為了淘汰已經非常落伍的F-4幽靈戰機,德國空軍也引進了2003年開始服役的第4,5代歐洲颱風(Euro-Typhoon)戰機。歐洲颱風戰機是由英國、德國、義大利與西班牙聯合開發的全天候多功能戰機。德國是歐洲颱風戰機的第二大使用國,目前有143架各批次戰機服役中。
2010-06-16 18:41:46 補充:
未來德國將以歐洲颱風戰機做為其主力空優機種,並以龍捲風戰機做為對地支援與攻擊的機種。F-35雷霆二式是美國與其盟國共同使用的第五代匿蹤戰機,這一款戰機是在「聯合攻擊戰鬥機計劃」下由美國、英國、義大利、荷蘭、加拿大、土耳其、澳洲、挪威、丹麥、以色列和新加坡共同投資合夥開發的戰機。很特別的是德國並不在這些國家之列,似乎德國並不急於擁有第五代戰機。