香港昔日的交通工具!!!!!!!!!!!!!!!!!(20)

香港早期的交通工具方面，陸上便有傳統的山兜、轎子、馬、馬車和獨輪手推車。

然後到1860年代有從日本傳入的人力車、1888年的纜車、1901年的汽車、1904年從西方傳入的電車、及1911年的火車及巴士等。

海上交通方面，除了傳統的舢板及帆船外，1898年才有蒸汽渡輪等等。

山兜:
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轎子:
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使用轎子有嚴格規定，其中主要有官轎、客轎、醫轎、和喪轎等數種。早年外國人和華人富商多居於「半山區」和「山頂區」，環境雖然境幽美，但當沒有人力車，汽車，纜車出現時，出入都很不方便 。

港島斜而企的路特多，最顯著的莫如「馬己仙峽道」，「鴨巴甸街」，「奧卑利街」及「伊利近街」等 。 於是有人從廣州運來一批轎子（俗稱「山兜」﹚，用作當時主要的一種交通工具。 昔日之「炮台里」，（即今日之「雪廠街」的政府西座門前），這裏便是上山的起點。

擺街的「客轎」列車待僱，由二人肩抬。其他客轎站都散佈在中西區繁盛的大街，如雲咸街 （近今日之「聖保羅堂」），及皇后大道中（ 近昔日「南華西報館」都有轎夫房；威靈頓街，水坑口街，正街等，都有轎夫停轎在那裏等候光顧 。在未有出現汽車之前，轎子是登上半山區的交通工具。

本港的轎子都髹上草綠顏色，並且編上編號，轎夫通常戴著草帽以遮陰，穿著對襟衫及薄底鞋，從事此行業的以四邑人居多。 當然，「客轎」也是民間商業應酬、造訪親友、急事趕時的代步工具。「醫轎」為醫生出診所用，較為輕便，式樣與一般客轎大致相同。

官員，醫生，大班的專用轎有4人抬的，稱為「私家轎」或「長班轎」。

「大紅花轎」可說已絕跡多時，只因擠塞交通，抬著走在街道上甚為不便。但從前婚嫁，一頂花轎作出閣之用是不可或缺的。抬花轎起碼需要六名轎夫，用四人抬著，另兩人則作為後備。花轎的出租是論等級去計價的，全轎鑲著小燈泡的最昂貴，其次是只鑲嵌著金漆花大紅底轎身的，尚有一種僅以大紅布披掛著的，則只在較荒僻的鄉下才會使用，通常花轎是連整隊儀仗一起租賃的 。

「肩輿」轎與「山兜」其實是有分別的。「肩輿」是較封密式的，一般三面嵌玻璃為窗，前覆垂著轎簾，有踏板踏腳，由兩人或 四人扛抬。

「山兜」就像今天上黃山旅途中所見的，只是以一張籐椅，兩旁穿著桿子，由兩人抬著，開放式的。

其實，坐轎子不一定舒適，就以「大紅花轎」來說，坐進去的新娘並不好過，裏面空氣侷促，上下顫晃搖盪的走著，令人頭暈目眩。 抬轎雖然辛苦，但在當時尚算是入息穩定的行業。

隨著商業繁榮，轎子也一度興盛。1860 年香港當局施行「牌照稅」，全港典當業、轎夫、艇戶也歸納管制範圍內，全港轎夫也響應罷工，堅持三個月，後來香港當局修正「牌照稅」條例，事件才告平息。 1911年辛亥革命後，除民間婚喪用轎外，「肩輿」「山兜」趨於衰落。19世紀70年代後，馬車、人力車相繼興起，肩輿客運受到很大影響，作用不斷減弱，到二十世紀三十年代，基本上轎子，山兜已而逐漸消失了。

香港的海陸空交通，百年來有很大的變化。船艇早期只有「橫水渡」及帆船，逐漸演變為渡海小輪、大洋船和港澳輪渡等等，「大船」的「德星」、「大來」及「佛山」等，相信各位都會乘搭過。陸上交通工具早期有轎子、人力車、馬車，以至機動的纜車、電車、九廣鐵路等。三十世紀初，開始有被稱為「自由車」(不需路軌)的汽車、的士、巴士、小巴，還有用貨車改裝的巴士，出租汽車的「紅牌車」，可謂林林種種。香港最早的飛機是降落於九龍灣海面的「水機」，乘客須乘小輪登陸。後來發展為噴射機、珍寶機等，發展可謂一日千里。飛機降落點，是由早期的沙田，至跑馬地，啟德機場，以及現代的赤鱲角機場。有關上述交通發展的珍貴照片和圖片，將於2009年3月25日至5月10日，在香港般咸道九十四號的香港大學美術博物館展出。同時展出的還有早期的碼頭、車站、機場，以及各種車船的模型及票據等。查詢電話：2241-5500為配合是次展覽，本人與香港大學合作，特將展覽上270多張昔日的交通工具珍貴圖片，連同有關解說編著成《香江聘懷─香港的早期交通》一書，歡供各位臨場參閱。 圖解：
圖片參考：http://f20.yahoofs.com/hkblog/CrCM__DOT__NGGGBJ41AwFbyCDMo5x_1/blog/ap_20090214122525922.jpg.jpg?ib_____DACikclvX
8. 尖沙咀火車站，約1971年。

最早期香港有人力車又稱(黃包車). 最初係有錢人用既代步工具. 後期發展到工用即有人開左間公司請批人返黎拉車仔. 到尾期得文化中心附近有服務遊客了.

說到香港早期交通工具，當然是一些很原始，並以人或動物為推動力的工具，如獨輪車、轎、人力車、牛車、馬車............詳細在這http://paper.wenweipo.com/2009/04/18/OT0904180001.htm