香港最早發明的的士!!急!!13/5前一定要答到!送20點

香港最早期營業的士公司牌照是由香港交通部所簽發, 實際紀錄並未登錄在任何網站, 但應在40年代末, 即一九三八,三九年開始,應該沒有錯,當時有中央的士, 上海的士, 黃的士, 明星的士, 號稱香港四大的士, 九龍區則有九龍的士, 金邊的士, 大來的士。每間的士公司的車顏色不同, 遠遠一望而知,當年一上車落旗五毫, 每行車四份一英哩跳錶一毫, 當年香港四大的士之一的一間的牌照我還保管着, 我提供給你的資料純屬興趣,你看過便算, 不須給我點數。

的士歷史





[編輯] 服務


上世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。 上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。 上世紀70年代中後期，隨著人民生活水準的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。 1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始衝擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。

[編輯] 由里程錶到計價器


上世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。 1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般湧現，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規範，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況，「廣汽」為了淨化行業之風，誠信服務市民，於1979年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規範服務和提高服務質量起到表率作用。 隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，目前基本上每公里收費2.60元。