八達通係邊個發明??

歷史



1999年，進智公交率先引入小巴的八達通收費。左圖提醒乘客使用八達通分段收費前應通知司機。
香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，並名為通用儲值票。
到1989年，通用儲值票已經伸展到九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，另外還應用到一些非交通類的服務上，例如在快餐店或自助證件相機付款等等。
地鐵最終決定採納更多先進的科技，他們於1993年宣佈將會採用一種不用接觸操作器就能付款的智能卡。為了令到更多人接受，地鐵及九鐵於1994年邀請了城巴、九巴和油蔴地小輪成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年1月重新命名為八達通卡有限公司）。不過當時香港島主要的公共交通營運者——中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。
經過三年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式啟動。同年年底，八達通只經過短短3個月便已發行了300萬張。八達通最初只能於聯俊達有限公司五間公司的營運路線使用，但到1999年，八達通就擴展到非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證給營運者，並移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。在2001年1月，剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓給新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年八達通卡有限公司由虧蝕轉為盈利。
在2003年6月29日八達通另外一個新功能啟用——香港政府決定使用八達通系統取代全香港18,000個泊車付款器。這次行動最後在2004年11月21日完成。在差不多的時間，很多政府的公共設施包括公共游泳池、體育館也開始使用八達通系統。在2003年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供不用接觸操作器就能付款的技術於荷蘭的公共交通系統、合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括NS、RET、GVB及HTM）。
2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃。八達通使用者只要在指定商店內（包括惠康超級市場、UA院線及麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可用作換購贈品。

wiheitsang：
八達通之父是日本人伊賀章。他所發明最初應用在火車收費取代現金購票的FeliCa 的晶片技術於2007年獲得日本日經商業出版社第四屈頒發以表揚著名發明創意者的最高殊榮大獎。此項發明的正式日期不詳, 但他此項科技發明後來被世界各國採納應用,就是今日我們認識的八達通了。