1949年1月所發生的中國歷史

太平輪沉沒事件，發生於1949年1月27日，中聯輪船公司的太平輪因超載（2,093噸）又夜間航行，於上海開往基隆途中，在舟山群島海域的白節山附近與一艘載着2700噸煤礦及木材的「建元輪」相撞沉沒，船上932人罹難。
事件經過
太平輪是中聯輪船公司的豪華客輪，排水量2,489總噸，由周曹裔在上海所經營[1]。國共內戰後期，大批的難民潮趕忙逃離中國大陸，這些人用金條換取艙位、或靠關係，擠上早已客滿的太平輪，原預計下午4時出發，因等待裝運中央銀行的一批銀元，故延至6時啟航。1949年1月27日（農曆除夕前一天）太平輪搭載「最後一批乘客」，總共近1000人（有票乘客508人，船員124名，無票者約300人），另載有沉重貨物，包括600噸鋼條、東南日報印刷器材與白報紙100多噸、中央銀行重要文件1000多箱、國民黨檔案、迪化街訂購的南北貨等。
太平輪從上海開往基隆的途中，於夜間航行，為逃避宵禁，沒開航行燈，晚間23時45分在舟山群島海域的白節山附近（北緯30°25'，東經122°[2]）與一艘載着2700噸煤礦及木材由基隆出發的「建元輪」[3]相撞，攔腰被撞的建元輪立刻沉沒，船上72人溺斃，有3人被救至太平輪；而太平輪在15分鐘後卻跟着沉沒，此時船上的人幾乎都在慘叫，落水者因當時天寒而凍死或溺斃，船上有超過900人罹難，有38人（6名船員）被澳大利亞軍艦救起。死者中不乏有名望、富商級的人物，包括赴台為國立音樂院尋覓校地的音樂家吳伯超、前遼寧省主席徐箴、名球評張昭雄之父、和刑事鑑定專家李昌鈺之父等。船沉後，海上漂流着許多珠寶首飾、佛像牌位、木箱文牘及棉花等，附近的漁民大吃一驚。上海法院判決中聯輪船公司賠償，但因當時戰亂流離，上海不久即被共產黨軍隊佔領，賠償金額又屬天文數字，太平輪的保險是向上海華泰保險公司投保，出事後這家保險公司立刻宣布倒閉，因此中聯輪船公司必須自負盈虧，中聯輪船公司最後結束營運，旗下另外兩艘輪船，被鐵鍊鎖在高雄港，最後全部鏽爛。

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