功課急!!!明天還 關於高鐵

高鐵興建後有什麼問題

為何要反高鐵？
好簡單，損庫房，壞環境。西九段高鐵與西鐵完全重複，而西鐵好少人搭，繁忙時間僅3分鐘一班，還可加車五成，接載高鐵乘客有餘，故沒需要花錢再建。那是虛耗庫房，破壞環境。

它並不會帶來很多顧客；因內地的零售水平會不斷提升，內地人來港購物的需要越來越小，高鐵如真有效益，它反而會吸走了本港的顧客到消費水平低的內地購物，造成本港零售業的空洞化。

興建高鐵令我們損失了669億，以後還要每年付出73.3億維護費，折舊費還未公佈，這不是自削競爭力？

而且西九高鐵可怎樣帶來競爭力呢？我不明白。設站新界，讓部分寫字樓設於新界的活化工廈，減低營商成本，才能提升競爭力。相反，進一步加劇市區交通擠塞，無疑自尋煩惱。

高鐵反對人士證據和意見

國家發改委運輸研究所書記董焰表示，由於高鐵的大規模建設，對電力需求急劇加大。「高鐵大規模投入運營以後，對電力的消耗根本沒法估計。」 對於眾多二、三線城市建設大量高鐵的建設資金問題，北京交通大學經濟管理學院教授趙堅也表示了擔心。他懷疑，各地過度膨脹的高鐵可能會「綁架」國家財政。

交通部原副部長胡希捷便指出，盲目建高鐵只會帶來大量污染，且地方不考慮實際乘客需求，恐怕日後會造成社會資源浪費，甚至是全面虧損。

交通部原副部長胡希捷此前直言，建設高鐵要綜合能耗、環境保護等各方面因素考慮，不能單一追求高速度，因為時速350公里的列車，其消耗能源較時速200 公里列車成倍增長，另外，噪音污染也會大增。「為了縮短10分鐘的旅行時間而增加很大的（社會）成本，值得嗎？」胡希捷道。

This is my證據和意見 , 高鐵興建後雖然有利與祖國來往 , 不過用約670億元來興建這事 , 是可以減少100多億元的 . 方法是把總站放在錦上路連(摺)西x , 既可以不用坐兩程車到祖國(新界人) , 又可以保留菜園村