閃黃燈與閃紅燈入口~被機車撞~ 請問哪方的肇事責任較大呢?

2010-04-14 6:51 am
a汽車在閃紅燈路口,有停下並確認左方無來車~ 緩速直行時,右方c汽車快速要通過,因此a汽車在路口緩慢前進(沒有直接前進),並以達路口正中央,此時左方有b機車從汽車道快速騎來,a汽車發現時已被撞上,而b機車在閃黃燈路口,連煞車都沒煞,就直接撞上a汽車左前車燈,b機車乘客飛出並小腿骨折。a汽車與b機車皆只投保強制險。當時車禍後,a汽車因汽車與b機車乘客卡在車路口,因此未先拍照,就先行移動a汽車與b機車(有得到b機車駕駛同意)到路旁。做完筆錄後,b機車騎士也坦誠未路況不清楚,連煞車都沒煞就直接撞上。a車筆錄則是說路況良好。

目前a汽車已辦理好出險,等待b機車乘客出院收據出來後,要向保險公司申請理賠醫療費給b機車乘客!

請問這場車禍,是a汽車的錯較多還是b機車呢?

因保險公司說a汽車在閃紅燈路口是吃虧的,一定要賠比較多,請問a汽車到底哪裡有錯,b機車哪裡有錯呢? 難道就因為是閃紅燈路口~a汽車就倒楣被撞還要賠較多嗎??

請問...哪方的肇事責任較大呢?
更新1:

各位大大~ a汽車的確有先停車並確認左方無來車~ 真的是因為b機車騎太快~(b機車乘客飛了7公尺以上),且b機車也說路況不明,那路況不明怎會騎那麼快,連煞車都沒煞,兩方發現時是直接撞上??~ 明明a汽車在過路口前的確看清無來車了~ 只是真的過路口的速度因為右方有來車~ 所以才很慢的前進~ 當時的路口有監視器,是否可以申請呢? 目前距離車禍時間約過了12天,來的及申請嗎? 是不是只要有證明a汽車有先停車再前進~ 那就變成肇事次因呢?? 大約理賠佔比會是多少呢?? 因為a汽車真的很倒楣~ 當肇事主因真的很冤枉!! 要怎麼做a汽車才能變成無責任或是責任較低呢????

更新2:

a汽車 b機車是我自己編的 怕看的人不懂...

更新3:

調閱監視器查看對方如有超速50以上才能造成對方涉嫌超速但也是在本來無肇事因素下多10%責任而已或是本來有次因在多一成最多一人一半責任 >>>> 所以只要能確定b機車超速,那就可以雙方都各一半責任嗎? a汽車駕駛的確有確認左方無來車~ 難道開慢點~ 要讓右方c汽車有錯嗎... 在理讓的同時~ 騎很快的b機車說路況不明,連煞車都沒有就撞上?? b機車乘客飛了7公尺遠~ 為什麼a汽車要負擔到7成??!! >>>> 只是單純的覺得,肇事責任不該都在a汽車上,應該要一人一半才勉強合理!

更新4:

保險公司都跳出來要賠償 你說你有錯嗎? >>雙方都只有保基本的"強制險",保險公司只叫我們申請出險,沒有跳出來要賠償!只是a機車車主是被載的乘客,a機車雙方家長都說沒空,請a汽車幫忙辦出險! a汽車真的是能做能幫的都做了.. 調閱監視器查看對方如有超速50以上才能造成對方涉嫌超速但也是在本來無肇事因素下多10%責任而已或是本來有次因在多一成最多一人一半責任 >>那是否只要證明b機車超速,就可一人一半責任? 重申:a汽車的確有先停確認左方無來車~ 主要是在路口中央要理讓右方c汽車通過,就被b機車快速撞上,a.b車都是撞上才發現對方,都來不及做任何反應!

更新5:

先申請警方初判 事發後30天像警員申請即可知誰對錯 >>下午要去調解委員會了,公所說初判跟現場圖是差不多的!不用等到三十天,所以不讓我們延後時間,公所還一直強調:協調不成就上法院就好了。

回答 (9)

2010-04-14 8:07 am
✔ 最佳答案
本案發生點為閃光號誌路口,依「道路交通標誌標線號誌設置規則」之規定,閃光黃燈為幹道線車,閃光紅燈為支線道車,再依「道路交通安全規則」第102條規定,支線道車應讓幹線道車先行,有關A車已達路口正中央,此點早就修法將此部分刪除,所以本案A車不論停止位置在那!都有可能被認定支道線車未讓幹道線車先行為肇事主因,致機車則會被認定涉嫌超速或未注意車前狀況為肇事次因。交通部有相關函令,支線道車不應幹線道車距離路口多遠,而享有免讓之義務,換句話講真如你說的在閃光紅燈路口不管被撞或撞人都需負較大之責任。
對於機車乘客之賠償,理應由A車及B機車駕駛共同負責,責任依產險公會的肇責分攤比例應為A車70%、B車30%。上述比例為參考,不代表結果。
上述回答希望對有所幫助,若倘有問題,再留言!
2015-07-08 5:31 am
第一次遭遇事故真的是一點頭緒都沒有
看了很多諮詢網站最後還是懵懵懂懂
後來在親友的介紹下認識
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2010-04-14 8:35 pm
請問這場車禍,是a汽車的錯較多還是b機車呢?
A:都錯
汽車為肇事主因(雖然是被撞還是主因)
機車為肇事次因
受傷者多籌碼
機車後座受傷者為無辜受害者可向雙方駕駛求償與提告
2010-04-14 8:47 am

肇事責任依的是路權
路口肇事 沒分誰撞誰就誰對錯 只要車輛超過停車線都屬路口肇事 沒分誰禁止不動或緩慢行駛 也沒分誰到達中心點位子誰就是對錯
相對路權 我方為支線車閃紅燈(肇事主因)應讓對方幹線機車閃紅燈(肇事次因)先行
絕對路權 支線車為肇事主因 直行車無責任
現行的法令是絕對路權 ?或 相對路權?
絕對路權(是表示只有分有肇責 與無肇責) 而相對路權(是表示依肇因程度來分攤肇責)
現行法令是絕對路權 但因絕對路權是從95年7月起開始 但在實務上保險公司及鑑定委員會鑑定法官判定都以相對路權來斷定 還是有部分案件是以絕對路權來判定的 但是一般絕大多數案件仍以相對路權來判定
如果你碰上的鑑定委員會鑑定是以絕對路權來審理 那此次事故支線車屬(完全肇事責任) 如果鑑定委員會鑑定使用相對路權 則有可能是支線車應讓幹線車先行 我方支線車應負(肇事主因)
此車禍機車唯一有錯可追究的地方只有 可懷疑機車超速行駛 但超速行駛只會多一點點責任 不會都把責任付諸在機車分上 超速也要有路口監視器證明他超速


車禍中路口肇事一般看到車禍大小車相撞大車輸的原因 是輸在機車肉包鐵 只要機車騎士有受傷 我方就構成刑事過失傷害罪 對方只要有輕微受傷 如提告你需面對刑法過失傷害罪最高6個月有期徒刑法官判你1個月就好你要缴罰款3萬元又有前科紀錄
當然前提大車一定要有肇事因素 所以機車贏在他有受傷而已 不是大家所講的大車一定輸

2010-04-15 00:13:50 補充:
我在回答有說 只要行駛過停車線 就屬路口肇事肇事因素沒分誰比較慢經過或是誰經過一半停止被對方撞誰就是對錯 肇事因素依的路權 以閃紅燈及閃黃燈下去判定
我方為閃紅燈 以相對路權就屬(肇事主因) 以絕對路權就屬(完全責任)

2010-04-15 00:13:56 補充:
路口監視器一般看硬碟容量 一般都有1個月以上紀錄可查 向警方查詢該監視器是哪個單位管理的鄉鎮市公所村里長辦公室都有可能警察可知道誰管理的 你調閱監視器查看對方如有超速50以上才能造成對方涉嫌超速但也是在本來無肇事因素下多10%責任而已或是本來有次因在多一成最多一人一半責任 但在對方有受傷之下我方只要有10%責任即構成刑事過失傷害罪還是一樣要負擔對方受傷損失 並不能把所有責任因超速而通通加註在他身上 而讓我方都無肇事責任

2010-04-15 00:19:11 補充:
你保的保險叫做 第三人意外責任險 看語意 有意外的時候 又有責任的時候 保險公司才會賠償 反過來說要是你沒肇事責任保險公司一毛錢也不給付給對方
保險公司都跳出來要賠償 你說你有錯嗎?
別強調對方有何責任 已經很明顯
先申請警方初判 事發後30天像警員申請即可知誰對錯

2010-04-15 00:26:00 補充:
說白話一點
你保的保險叫做 第三人意外責任險 看字的意思 有意外的時候 又有責任的時候 保險公司才會賠償 反過來說要是你沒肇事責任保險公司一毛錢也不給付給對方
保險公司都跳出來要賠償 你說你有錯嗎?
別強調對方有何責任 已經很明顯
先申請警方初判 事發後30天像警員申請即可知誰對錯
有的更倒楣 在十字路口被人撞到新車車輛要報廢沒保全險 還要賠對方車輛修理費用還要判刑事過失傷害罪 路口被撞不一定是對錯 過中心點一半 慢慢過 停在中間 都不能閃避肇事責任
重點市路口發生車禍 沒分那些有的沒的 肇事判定只有路權
參考: 產物保險公司任職22年的我
2010-04-14 8:02 am
閃黃燈為幹道,閃紅燈為支道
再怎麼樣說也是支道禮讓幹道
除非有證明可以說當時支道車有停下觀看左右方來車
(但要在停止線之前...很沒人道的規定,停止線之前也很難看清左右方來車)
所以
如果提不出證明
幹道車路權還是比支道車大

小心開車~
祝您好運~

2010-04-14 22:22:32 補充:
通常監視器會保存一個禮拜至兩個禮拜
監視器通常不是警察局就是里長辦公室吧
你可以趕快去詢問看看是否還有保存

至於肇事比例...
這個我就沒學過所以不知道= ="
但是在現場圖來看的話,被記上A車"通常"都是肇事責任較大的...

所學有限
僅提我所學的給您參考
參考: 自己, 自己


收錄日期: 2021-04-27 22:32:19
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