我想要D輕鐵歷史同好舊好舊既路線圖
唔該晒~
輕鐵歷史(20點)
2010-04-02 2:29 am
回答 (3)
2010-04-02 3:04 am
✔ 最佳答案
見無人答,等我答你la.\_/.~~^^"
早於七十年代，當政府計劃發展屯門為新市鎮時，政府經已有計劃當區內人口增長到某程度後，興建一條輕便鐵路系統，並且已在區內預留空間給這條鐵路。
八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。於時，九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』，以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。
輕鐵第一期於一九八五年十一月開始動工興建，而首批輕鐵亦於一九八七年十一月運抵本港。
起初，輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用，但因在啟用前發生多宗意外，故此通車日期就改了在同年九月十八日了。輕鐵第一期當時路線長23.35公里，共有41個站，以七十部列車行走。
營運
其後於九一至九二年期間，先後再增建了三條屯門支線，共4.9公里長，有10個站。九三年初，為配合天水圍的新市鎮發展，輕鐵的首段天水圍支線啟用，在九五年三月，天水圍第三期支線亦開始啟用。
二零零一年，為配合西鐵的通車及天水圍的發展，輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期，及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。另外為配合乘客轉乘西鐵，輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。在二零零三年十二月，天水圍支線第四期及第五期通車，而屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。
為提高輕鐵的安全及減少對其他道路使用者的影響，輕鐵繼將將屯門鄉事會路及杯道路一段架空化後，輕鐵亦於二零零二年展開屯門青麟路架空路軌工程，有關工程於二零零四年八月二十一日完工。
兩鐵合併
隨著兩鐵合併，二零零七年十二月二日零晨，當由九鐵營運的輕鐵尾班車駛出之後，港鐵於二零零七年十二月二日清晨正式接管了輕鐵的營運。 合併，除了令列車上和車站設施上的九鐵標誌換成港鐵標誌外，服務方針及質素並未有太大改變。
九鐵輕鐵路線圖,2004年的~~
http://tpb.hkbf.org/trans_leaflet/post/kcr-lrt-routemap-04aug-p1.png
http://i205.photobucket.com/albums/bb98/asv50/20090810A.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb98/asv50/20090810B.jpg
http://i6.photobucket.com/albums/y228/AVD1/LRT-1.jpg
車:
http://www.hkrail.net/hk/History.src/HistoryLightRail.jpg
2010-04-01 19:05:46 補充：
搵路線圖搵到我死死下= ="
有D係我自己拍嫁t.t""
參考: 自己
2010-04-14 7:56 pm
2010-04-02 2:39 am
早於七十年代，當政府計劃發展屯門為新市鎮時，政府經已有計劃當區內人口增長到某程度後，興建一條輕便鐵路系統，並且已在區內預留空間給這條鐵路。
八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。於時，九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』，以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。
輕鐵第一期於一九八五年十一月開始動工興建，而首批輕鐵亦於一九八七年十一月運抵本港。
起初，輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用，但因在啟用前發生多宗意外，故此通車日期就改了在同年九月十八日了。輕鐵第一期當時路線長23.35公里，共有41個站，以七十部列車行走。
營運
其後於九一至九二年期間，先後再增建了三條屯門支線，共4.9公里長，有10個站。九三年初，為配合天水圍的新市鎮發展，輕鐵的首段天水圍支線啟用，在九五年三月，天水圍第三期支線亦開始啟用。
二零零一年，為配合西鐵的通車及天水圍的發展，輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期，及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。另外為配合乘客轉乘西鐵，輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。在二零零三年十二月，天水圍支線第四期及第五期通車，而屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。
為提高輕鐵的安全及減少對其他道路使用者的影響，輕鐵繼將將屯門鄉事會路及杯道路一段架空化後，輕鐵亦於二零零二年展開屯門青麟路架空路軌工程，有關工程於二零零四年八月二十一日完工。
兩鐵合併
隨著兩鐵合併，二零零七年十二月二日零晨，當由九鐵營運的輕鐵尾班車駛出之後，港鐵於二零零七年十二月二日清晨正式接管了輕鐵的營運。 合併，除了令列車上和車站設施上的九鐵標誌換成港鐵標誌外，服務方針及質素並未有太大改變。
九廣輕鐵（簡稱輕鐵，前稱輕便鐵路），為香港九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）營運的4條客運鐵路之一。於新界西北的屯門區及元朗區之間行走，全長36.15公里。其中以屯門的路段最多，元朗方面則有一條依青山公路、一條伸延天水圍和圍繞天水圍的路段。截至2006年，共有68個車站，當中有4個車站和西鐵連接。輕鐵每日運作19小時，共有11條路線。車隊現有119輛輕鐵列車，每部可載客200餘人。
2010-04-11 15:00:58 補充：
ka_wai_ab
抄我野ge
八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。於時，九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』，以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。
輕鐵第一期於一九八五年十一月開始動工興建，而首批輕鐵亦於一九八七年十一月運抵本港。
起初，輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用，但因在啟用前發生多宗意外，故此通車日期就改了在同年九月十八日了。輕鐵第一期當時路線長23.35公里，共有41個站，以七十部列車行走。
營運
其後於九一至九二年期間，先後再增建了三條屯門支線，共4.9公里長，有10個站。九三年初，為配合天水圍的新市鎮發展，輕鐵的首段天水圍支線啟用，在九五年三月，天水圍第三期支線亦開始啟用。
二零零一年，為配合西鐵的通車及天水圍的發展，輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期，及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。另外為配合乘客轉乘西鐵，輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。在二零零三年十二月，天水圍支線第四期及第五期通車，而屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。
為提高輕鐵的安全及減少對其他道路使用者的影響，輕鐵繼將將屯門鄉事會路及杯道路一段架空化後，輕鐵亦於二零零二年展開屯門青麟路架空路軌工程，有關工程於二零零四年八月二十一日完工。
兩鐵合併
隨著兩鐵合併，二零零七年十二月二日零晨，當由九鐵營運的輕鐵尾班車駛出之後，港鐵於二零零七年十二月二日清晨正式接管了輕鐵的營運。 合併，除了令列車上和車站設施上的九鐵標誌換成港鐵標誌外，服務方針及質素並未有太大改變。
九廣輕鐵（簡稱輕鐵，前稱輕便鐵路），為香港九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）營運的4條客運鐵路之一。於新界西北的屯門區及元朗區之間行走，全長36.15公里。其中以屯門的路段最多，元朗方面則有一條依青山公路、一條伸延天水圍和圍繞天水圍的路段。截至2006年，共有68個車站，當中有4個車站和西鐵連接。輕鐵每日運作19小時，共有11條路線。車隊現有119輛輕鐵列車，每部可載客200餘人。
2010-04-11 15:00:58 補充：
ka_wai_ab
抄我野ge
收錄日期: 2021-04-13 17:10:26
原文連結 [永久失效]:
https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100401000051KK01398