巴士的資料SOS!!~~(10)

✔ 最佳答案

一切從九龍開始

　　早在20年代，香港已有巴士行駛。當時在香港島已有電車行駛，市民可以乘搭電車來往港島北岸各區。但在九龍方面並無電車行駛，所以來往九龍各區，只能靠步行，富裕人家就可以乘搭人力車代步。商人認為在九龍投資巴士服務應有利可圖，於是便向英國的Thornycroft公司購買了一輛Bodicea型巴士在九龍行駛。這間巴士公司的股東全是中國人，於是便命名為「中華汽車公司」。公司的巴士行走於尖沙咀到深水步之間。
　　由於大多數人以前都未曾乘過「呠呠車」，所以許多市民都去一嘗「呠呠車」的滋味，於是生意大好，也吸引了新的投資者。九龍汽車公司於1921年成立，也是來往尖沙咀至深水步之間，不過路線與中巴不同。另外，還有一間啟德巴士公司，顧名思義，該公司是行走啟德機場附近與油麻地和尖沙咀之間。

專利權的開始--1933

　　1933年，英國政府開始實行專利權制度，而作為英國殖民地的香港亦要隨之而行。香港政府把香港島的專利權交給中華巴士，而九龍及新界的專利權便交給九龍巴士。於是「九龍汽車(1933)有限公司」及「中華汽車有限公司」便自此成立，接手兩個地域的公共巴士服務。

　　1973年，政府又把大嶼山的公共巴士專利權交與「新大嶼山巴士(1973)有限公司」，成為香港第三間專利巴士公司，經營大嶼山島上的巴士服務。

步進雙層巴士時代--1949

　　1949年，大量新移民從中國湧入，使原有的單層巴士不敷應用，九龍巴士便決定買雙層巴士。第一輛雙層巴士就是這時引入的Daimler CVG5，它在當時負責行走1號巴士線。當時為了讓雙層巴士在路上行駛，有關當局需要修剪街道上的樹木及提升招牌至離地4.8米高。
由於香港島的道路狹窄曲折，一直要到1963年，才有第一輛雙層巴士行走，它就是一輛Dennis Loline III。當這輛 Loline成功行走後，中華巴士便決定大量採用雙層巴士。一人控制一部巴士

　　70年代初，一人控制(One-Man-Operated/OMO)概念出現，將巴士帶進一個全新的時代。 OMO的概念，是取消售票員，乘客上車後便把車資放進錢箱裡，不設找贖。雖然OMO為巴士公司節省人手，但並非所有巴士都適合OMO的運作。縱使兩巴於70年代初已開始實行OMO，但要直到80年代初才可全面實行。

超級雙層巴士

　　70年代後期，人口急速膨脹起來，香港需要一些更大型的巴士去應付需求。於是便趨生了三軸的12m超級雙層巴士。首部三軸超級雙層巴士是在1982年由中巴引入，是一部Ailsa Volvo 12 M。由於反應良好，其他如MCW Metrobus 12M,Dennis Dragons 等相繼投入服務。從此巴士的載客量比原來多出近五成。現時，三軸巴士已經成為香港巴士的中流砥柱。

冷氣巴士

　　隨著科技進步及市民要求日漸提高，九龍巴士於70年代中開始研究冷氣巴士。在1980年，全球首兩部雙層冷氣巴士也首先在香港出現，就是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk2，但由于冷氣巴士票價昂貴，本港的巴士到了九十年代才真正步入冷氣年代。時至今日，香港已有超過一千五百多輛各式各樣的冷氣巴士行走。

大時代　新里程

　　1992年，因為中華巴士的服務未能乎合公眾的要求，政府決定將原屬中華巴士的廿六條巴士線交給一個新的經營者：「城巴有限公司」經營。是自1933年實行專利權制度以來，首次在同一地區，有兩間專利巴士公司服務。城巴於1993年9月1日正式接管中華巴士的廿六條路線。1995年9月1日，城巴再接辦十四條中華巴士的路線，為香港巴士服務帶來新景象。到了1998年中，港府更改變專利權制度，把巴士專利權由區域性改為以路線為單位，並不再與中巴的專利權續約，把中巴原有的路線重新招標。結果全部為城巴及新成立的新世界第一巴士瓜分，香港的巴士服務從此步入新里程。

2010-03-31 16:52:01 補充：
新巴、城巴直接競爭帶來前所未見的巴士過多、浪費資源等問題，政府開始意識到這帶來擠塞、污染等社會成本。踏入二千年，政府開始採取多項補救措施，包括減少巴士停站次數、限制開辦新路線、研究設立轉車站、八達通轉車等設施，使資源更充份運用。政府又為避免壟斷，決定開放新界新市鎮及九龍新發展區的巴士線公開競投。

　　二零零三年六月，新巴母公司周大褔企業有限公司旗下之 Delta Pearl Limited 從 Stagecoach Group 手上收購城巴。令分裂十年的香港島巴士服務，再次回歸於一個財團手上。

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