地理一問!!銅鑼灣!急急急急急急急!!!!

以下銅鑼灣地理、城市計劃概述...

古稱「鹽船灣」的銅鑼灣(原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個海角)指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。位於灣仔以東，北角以西，橫跨灣仔區及東區：東至清風街天橋，西至堅拿道天橋(鵝頸橋)。因為該處的海岸線像一個銅鑼，因而得名。

19世紀中期，英資企業怡和洋行在東角設置貨倉及於今糖街附近設糖廠即前香港鑄幣廠址。

19世紀末，由於來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名「Causeway Bay」(海堤灣)的字源。

1950年代，銅鑼灣進行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部份用以興建交通幹道，一部份則成為了現今的維多利亞公園，從此奇力島亦連陸。

1960年，香港第一條海底隧道 的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。因此，引進多家日資百貨公司先後開業。

1990年代，日資百貨公司被購物商場取而代之，其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成今日的時代廣場。而位於波斯富街的戲院利舞台，則於1992年拆卸，改建成利舞台廣場。

2003年香港行政單位為了令港島土地用途地帶區劃制度更清楚和肯定、加強規劃管制的一致性、增加更改土地用途的彈性和減少不必要的規劃申請。

2003年3月~9月期間，行政單位核准4份分區(灣仔、銅鑼灣、半山區東部和香港仔及鴨脷洲)計劃大綱草圖，同年12月9日發還城規會修訂，以收納《法定圖則註釋總表》修訂本內容。

2006年11月21日，灣仔區議會討論，為紓緩路面行人路的擠塞，在銅鑼灣興建地下商業城。

2009年2月中西區議員動議指出：港鐵公司將計劃在銅鑼灣勿地臣街進行擴建工程，以連接跑馬地區。

2010年1月22日香港運輸署在立法會會議上表示，基於銅鑼灣的地勢複雜和路面狹窄，加上上層有很多樓宇及地底亦有港鐵車站，導致不能夠設置商店，只能做普通行人隧道，並會設立自動櫃員機和商品販賣機，供市民和遊客使用。

以下銅鑼灣特色簡介...

銅鑼灣因有不少日本人聚居，故大型日資百貨公司及超級市場 特別多，區內的日式食坊及專門招待日本人的會所和娛樂場所更是星羅棋佈。

銅鑼灣也有很多緊貼潮流的時尚貨品商店。此外，銅鑼灣亦有多間戲院、卡拉OK店及其他娛樂設施，再加上銅鑼灣很多店鋪都營業至深夜，因此銅鑼灣成為一個非常繁忙的地區，亦成為最受香港年輕人士歡迎的地方之一。

以下提供相關資訊標題網址給予參考(非廣告，請自行點閱，務必詳閱)...｡◕‿◕｡

銅鑼灣

http://www.news.gov.hk/tc/category/infrastructureandlogistics/050930/html/050930tc06005.htm (港島四分區大綱草圖獲核准)

PS:以上回答與資訊提供，希望對其有助益。
圖片參考：http://hzh.myweb.hinet.net/blogo/elogo.gif

銅鑼灣（因為粵音比較順口的關係，部分香港人會把銅鑼灣讀成銅鑼「環」，使三字都變成陽平聲[1]）位於香港島的中心北岸之西，是香港的主要商業及娛樂場所集中地。區內有多家大型百貨公司及大型商場，包括：崇光百貨、時代廣場、利舞台廣場以及世貿中心。銅鑼灣購物區亦是全世界租金第二貴的地段，僅次於美國紐約的第五大道


銅鑼灣原指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。因為該處的海岸線像一個銅鑼，因而得名。而昔日海岸線就在今日銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族於海灣東岸建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」，即今日的銅鑼灣天后廟。
而現時一般稱為銅鑼灣的位置，則原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現時維多利亞公園與波斯富街之間的地區，即東角道附近。
19世紀中期，銅鑼灣乃英資企業怡和洋行總部，當時怡和洋行在東角設置貨倉及於今糖街附近設糖廠即前香港鑄幣廠址。19世紀末，由於來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名「Causeway Bay」（海堤灣）的字源。至1950年代，銅鑼灣進行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部份用以興建交通幹道，一部份則成為了現今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。
1960年，日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業，加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。於是多家日資百貨公司先後在銅鑼灣開業，令銅鑼灣成為港島主要購物中心，而銅鑼灣亦因東區海底隧道通車原故成為通往東九龍和新界東之主要窗口。1980年代中全盛時期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結業便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成今日的時代廣場；位於波斯富街的戲院利舞台，則於1992年拆卸，改建成利舞台廣場。
銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建築。但由於1980年代地鐵工程影響而變成危樓，於1980年代初拆卸。原址現在變成了港鐵港島綫的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為「天后」，而「東角」這舊名則漸漸被人遺忘。
過去的地理劃分到現時仍保留了不少痕跡，包括位於天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務總署銅鑼灣社區中心、位於銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角Laforet商場（原為東角Nu Face Sogo）。
[編輯] 未來
[編輯] 銅鑼灣地下城
2006年11月21日，灣仔區議會討論，在銅鑼灣興建地下商業城，以紓緩路面行人路的擠塞。香港地鐵公司(現港鐵公司)計劃擴建現在的銅鑼灣站大堂，興建面積超過3萬平方呎的地下街，由崇光百貨地底至記利佐治街及怡和街，並增建5個新出入口，解決路面人車爭路問題。在地下非收費區，將會設有商舖，預計6年內完工，屆時崇光百貨外面的過路設施將會取消。[1] 跑馬地站取代方案 據中西區區議員阮品強、何俊麒和甘乃威在2009年2月動議指出：港鐵公司將會在銅鑼灣勿地臣街進行擴建工程，以連接跑馬地區。 但運輸署於2010年1月22日中，在立法會會議上表示，基於銅鑼灣的地勢複雜和路面狹窄，加上上層有很多樓宇及地底亦有港鐵車站，導致不能夠設置商店，只能做普通行人隧道，並會設立自動櫃員機和商品販賣機，供市民和遊客使用。

此帶地形平坦,北面連南勢坑分割台地,西繞苗栗丘陵,南屏雙峰山塊餘脈,三塊山麓線圍成圓弧形,狀似樂器銅鑼,又因其三面環山,一面開口,成一灣狀,故稱銅鑼灣。 銅鑼鄉因山水環抱,故地名中以地形景觀命名者為數最多,以水文景觀為命名亦多,而以方位、物產命名者亦甚普遍,

銅鑼灣（因為粵音比較順口的關係，部分香港人會把銅鑼灣讀成銅鑼「環」，使三字都變成陽平聲[1]）位於香港島的中心北岸之西，是香港的主要商業及娛樂場所集中地。區內有多家大型百貨公司及大型商場，包括：崇光百貨、時代廣場、利舞台廣場以及世貿中心。銅鑼灣購物區亦是全世界租金第二貴的地段，僅次於美國紐約的第五大道
地理位置
現在所指的的銅鑼灣位於灣仔以東，北角以西，橫跨灣仔區及東區：東至清風街天橋，西至堅拿道天橋（鵝頸橋）。其中香港海底隧道、維多利亞公園、港鐵天后站、怡和午炮、皇仁書院及香港中央圖書館等則位於銅鑼灣東區部份(天后或銅鑼灣尾段)。

[编辑] 歷史
銅鑼灣原指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。因為該處的海岸線像一個銅鑼，因而得名。而昔日海岸線就在今日銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族於海灣東岸建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」，即今日的銅鑼灣天后廟。

而現時一般稱為銅鑼灣的位置，則原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現時維多利亞公園與波斯富街之間的地區，即東角道附近。

19世紀中期，銅鑼灣乃英資企業怡和洋行總部，當時怡和洋行在東角設置貨倉及於今糖街附近設糖廠即前香港鑄幣廠址。19世紀末，由於來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名「Causeway Bay」（海堤灣）的字源。至1950年代，銅鑼灣進行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部份用以興建交通幹道，一部份則成為了現今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。

1960年，日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業，加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。於是多家日資百貨公司先後在銅鑼灣開業，令銅鑼灣成為港島主要購物中心，而銅鑼灣亦因東區海底隧道通車原故成為通往東九龍和新界東之主要窗口。1980年代中全盛時期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結業便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成今日的時代廣場；位於波斯富街的戲院利舞台，則於1992年拆卸，改建成利舞台廣場。

銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建築。但由於1980年代地鐵工程影響而變成危樓，於1980年代初拆卸。原址現在變成了港鐵港島綫的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為「天后」，而「東角」這舊名則漸漸被人遺忘。

過去的地理劃分到現時仍保留了不少痕跡，包括位於天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務總署銅鑼灣社區中心、位於銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角Laforet商場（原為東角Nu Face Sogo）。