高鐵是什麼?

廣深港高速鐵路（英文：Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link），又稱廣深港客運專線，是中國一條建設中的高速鐵路，連接廣東省的廣州、東莞和深圳，以及香港特別行政區，也是中國「四縱四橫」客運專線中，京港客運專線（京港高速鐵路）的組成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。鐵路將主要提供廣深港之間的客運服務，並計劃發展長途高速鐵路客運業務。列車時速可達350公里，由廣州至香港行車距離142公里，全程行車時間為48分鐘。

廣深港高速鐵路香港段（規劃初期曾稱為區域快線）已於2009年10月20日在香港特別行政區政府行政會議上拍板興建，並在2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款。

香港段起屹於香港九龍佐敦西部的西九龍填海區西九龍總站，止於香港與深圳的邊境，總長26公里。途經九龍的西九龍填海區（油麻地、大角咀、深水埗南昌）、葵涌、尖山、金山，以及新界的大帽山、石崗、八鄉、雞公嶺、牛潭尾、米埔的地底。沿途不設站，只設西九龍總站。

營運時速方面，香港段最高營運時速為每小時 200 公里（即中國高速鐵路定義中最低平均時速）。政府認為按國際鐵路聯盟的指引，個別國家可按外在因素而決定本國的高速鐵路概念；同時相對香港其他鐵路（本地通勤鐵路機場鐵路最高營運時速僅為每小時 135 公里），香港段擁有較高的速度，因此此段鐵路仍可稱為高速鐵路。

香港段將由香港特區政府全資興建，造價為669億元港幣，當中鐵路建造工程佔550億元，非鐵路工程（包括但不限於西九龍交通改善工程）佔118億元，對菜園村的特惠賠償佔8,600萬。預計於2010年1月正式動工，2015年建成通車。將會以「服務經營權」模式租賃予港鐵公司營運[11]。

曾考慮的走線方案
香港段曾經考慮多個方案，總括而言，香港段總站可選擇位於新界北部的洲頭或九龍西部的西九龍，其中西九龍在交通接駁、對環境影響、對港九市區吸引力等方面較佳，而洲頭則有較低的成本，對荃灣和新界的乘客亦有較大吸引力。但政府當局認為西九龍的選址在運輸效益方面較洲頭為佳[12]。

由邊境前往西九龍的路線，亦曾經有兩個方案：「共用通道方案」及「專用通道方案」，兩者均在在落馬洲附近接駁廣深段。截至2008年4月，香港政府已決定以西九龍站為終點站，路線則採用全隧道的「專用通道方案」中線方案[13]。

共用通道方案
共用通道方案分別和現有港鐵西鐵綫（西九龍附近至錦上路一段）和新建的北環綫（錦上路至洲頭附近一段）共用路軌，再以轉駁一條3公里的隧道進入中國內地，廣深及香港兩段的總行車時間需60分鐘[14]。

專用通道方案
專用通道方案則會建設一條全新鐵路，直接由西九龍接駁至廣深段，廣深及香港兩段的總行車時間則為48分鐘，興建成本比「共用通道方案」多出47%。專用通道亦有兩個選擇：「連續隧道方案」直接由邊境接駁至西九龍，預計全段都會位於隧道內；「斷續隧道方案」則位於「共用通道方案」以東，走線和行車時間較長，但會讓一段長約2公里的路段露出大埔附近的地面[14]。

高鐵是超高速鐵路, 有似子彈火車, 聽過味? 是速度僅次於飛机的交通工具.

2010-02-12 11:48:12 補充：
屠龍者有非常詳細的說明, very good!!! 客觀正确.
還有, 高鐵問題應該放大至全國去睇, 香港只是整亇糸统中的一亇站.
反對的人其中一亇論点就是把香港從中國割裂出去.中國各大城市都有, 香港只可以去廣卅乘搭.可笑嗎?