✔ 最佳答案
問題一、是有關機殼塗裝的問題
飛**殼蒙皮上的塗裝，其最重要目地是保護蒙皮降低腐蝕，在其次是才是運用圖案色彩做航空公司形象的推廣，最後還要考慮塗裝漆料的重量不能太重，以免耗油。飛機的塗料有兩層，第一層是底漆，第二層市面漆。底漆主要是防腐屬，面漆是增加飛機表面的光滑度。
飛機在空中高速飛行與空氣產生劇烈的磨差，而且地面與不同空層之間的溫差極大，所以任何塗料都必須確保其在機身蒙皮上的黏著度，以及耐各種溫度的變化。現代飛機常用的底漆塗料是環氧樹脂，它雖然有抗腐蝕、抗低溫的效能，可是經過一、二年後表面易於粉化，而失去光澤外觀粗糙，讓人覺得飛機陳舊。因此現代飛機都在底漆上在刷一道面漆，維持飛機光鮮亮麗的外表。面漆的主要成分是聚氨脂。
資料來源：
http://www.istis.sh.cn/list/list.aspx?id=1079
http://www.istis.sh.cn/list/list.aspx?id=1080
華航彩繪蘭花機
圖片參考：
http://farm3.static.flickr.com/2732/4297015700_f2eba6a87c_o.jpg
問題二、有關於機上用電的問題
首先說明全世界目前還沒出現有電梯的飛機，那是電影的噱頭。民航機內的電力系統有好幾類，更有許多備份電力供緊急狀況使用。簡介如下：
引擎驅動的交流電發電機 (Engine Driven AC Generator)：供應駕駛艙內儀表版與儀器運作、飛機的空調、客艙照明、電視、以及食物加熱等用途。
輔助用電力單元(Auxiliary Power Unit)：供應飛機引擎發動前，飛機運作所需電力，以及飛機交流電發電機故障時之緊急電力。飛機停在機場，引擎尚未發動，飛機加油、裝卸所需的電力即由輔助電力單元供應。輔助電力單元通常裝置在機尾。
地面電源供應單元(Ground Power Unit)：航空公司為節省油料耗用，所有在機場的地面作業，都不使用機上的主要或備用電源，而改用地面電源供應單元提供的電力。
冲壓空氣渦輪電源(Ram Air Turbine)：這是飛機緊急備用電源，當飛機的主要交流電發電機與輔助用電力單元相繼故障時。駕駛員可以控制油壓系統，將一個向小型螺旋槳的裝置釋出機外，運用飛機飛行時遭遇的阻力驅動渦輪風扇，產生有限的電力來驅動操控飛機所必要的電力。
資料來源：
http://www.wonderquest.com/expounding-aircraft-electrical-systems.htm
飛機動力系統分佈圖
圖片參考：
http://farm3.static.flickr.com/2702/4296275885_52fac0a087_o.jpg
B737機尾的 輔助用電力單元(Auxiliary Power Unit)
圖片參考：
http://farm5.static.flickr.com/4062/4297048314_3f7b38a8f6.jpg
地面電源供應單元(Ground Power Unit)
圖片參考：
http://farm3.static.flickr.com/2780/4296305347_e2e78f8f67.jpg
冲壓空氣渦輪電源(Ram Air Turbine) 紫色箭頭所指處
圖片參考：
http://farm5.static.flickr.com/4001/4296283517_1dc12e68fb.jpg
問題三、飛機單邊引擎失靈
現代飛機引擎（稱引擎與發動機皆可）的可靠率極高，很少有同時全部故障的狀況。版主也許注意到許多原來四引擎長程飛機，都改用了二顆引擎，例如空中巴士的A300與波音的B777。
如果飛機一邊的引擎故障熄火，只剩下另一側的引擎可以運作，正如同青木機長的回答，只要駕駛員運用機尾舵翼調整飛機姿態，即使飛機動力失衡，也能保持平非狀態，飛機絕不會在原地打轉。至於要不要立即迫降，或採取其他處置，就要看當時情況了。有幾個案例，飛機全部引擎熄火，也能安然降落。
一架馬航飛機起飛後單邊引擎冒火
圖片參考：
http://farm3.static.flickr.com/2686/4296921742_7a154a1588.jpg
問題四、JP5號航空燃油
版主所提的JP5「軍用」航空汽油是噴射機專用的燃油中的一個規格。
航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，要求品質比汽車或取暖用燃油高得多，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險，因此98無鉛汽油不能用作航空燃油。
航空燃油分為兩大類：螺旋槳引擎用的燃油，俗稱Avgas，噴射引擎用的燃油，俗稱Jet Fuel。噴射機引擎飛機用的燃油，因為軍民機種不同而有不同代號，但其成分差異不大。民用噴射引擎飛機燃油分為Jet A與Jet B兩類，各有不同等級。軍用飛機則以 JP為代號，從JP1到JP8再加上JPTS，不同的代號適合不同用途的軍用飛機。
JP5是美國海軍在1952年發展出來的航空燃油品種，專供航空母艦艦載機使用。JP-5是以煤油混合少量汽油，它的閃燃點為攝氏60度，比民用航空汽油為高，因此增加了航空母艦燃油庫的安全度。
資料來源：
http://bbs.nsysu.edu.tw/txtVersion/treasure/Aero/M.872243711.A/M.891148212.A.html
注入到航空母艦艦載機上的 JP5 號軍用航空燃油
圖片參考：
http://farm3.static.flickr.com/2753/4297056142_2cddbd0bd9.jpg
2010-01-23 22:14:06 補充：
李榕網友：輔助用電力單元（APU）並非蓄電池，而是由引擎動力支持的發電機。
2010-01-26 23:16:35 補充：
發動機就是引擎，引擎就是發動機，英文原文都是 engine 。這兩個詞都已經約定俗成，個人很難去改變大家的認知。
網路搜索引擎search engine，究竟能不能發出動力？很難說一定不能。因為網友按下Return (或者Enter 鍵)啟動搜索引擎的那一刻，Google 全球數十個電腦中心立即「上窮碧落下黃泉」的發出蜘蛛網功，找到數百條搜尋結果，並按對搜尋者最有意義的順序排列呈現。這個過程要發出的動力比飛機發出的動力可能還要大。所以有許多環保人士控訴Google 是地球碳排放的頭號戰犯。
