高鐵的正反面?

為何反高鐵?壞處在那處??
因為香港已經有3條相同路段的鐵路,
本身有西鐵去柯士甸(西九),
東邊有荃灣線去佐敦,西邊有東涌線/機場快線往九龍站(西九),
因為加建高鐵,要將大角咀一帶挖通地底,
不惜公本669億建造一條多餘的鐵路路段.

為何起高鐵?好處在那裡?
好處是高鐵沿線物業價格上升,地產商們賣地賺翻了,
連帶廣洲石壁一帶發展空地囤績地皮的地產商亦賺翻了!!!

支持者是甚麼人士?
支持者是港官、地產商和獲得鐵路發展權的承建商,那些擦中共鞋的保皇黨更加高興,他們好大喜功,可見將來高鐵只會是數碼港、紅灣半島、迪士尼、昂平360、康城站、啓德郵輪碼頭、港珠澳大橋的翻版.

反對者又是邊類人士?
反對者正正就是一群沒有權力勢力的弱勢社群,
他們沒有任何利益衝突,亦沒有受人操控,
利用互聯網發表意見,有自己的理想,為大眾
為睇不過眼的社會不公義表達出不滿!

1.你認為今時今日既香港重有冇議價能力?
問心,呢條鐵路分明係方便香港人番大陸搵食

3.高鐵建成後交比地鐵打理
未嘗唔係一個還富於民既方面
講真個句,呢6百幾億唔用黎起鐵路既話
政府會唔會用黎派糖?心照啦

3.起係九龍係咪真係對新界人唔公平?
我自己住元朗,搭巴士番堔圳20分鐘都唔洗
搭巴士上去福田高鐵站上車,分分鐘重快過班九龍佬
如是者其實真係比較陰公既新界居民其實真係唔係咁多
要起一個站就滿足所有人?講笑咩

泛民和一些幕後黑手 (肥佬, 四萬) 正在煽動香港的反社會和反國家的情緒, 刻意製造另一個台灣局面.

他們是否利用一班自以為很有使命感, 所謂八十後無知青年作為工具, 與香港和中國政府鬥爭, 可憐這些他們年青人不知道自己被騙成為其他人的砲灰, 而香港也同樣犧牲寶貴的資源在無謂的鬥爭上, 結果得益的只是這些政客和幕後黑手.

一早就要表決結束會議, 或最終可能開到變爛尾會.

Support^^.......無論每執行一個政策，無論邊一個社群，都一定唔會全部人都贊成，實會有人反對，反對ｏ既人會只為自己利益，或者有ｄ人更會為反對而反對，少數服從多數，實會有人犧牲，呢個係全世界每一個國家、社會的自然定律！！

況且政府都有補償，補償合唔合理就見人見至，但可以理性坐低傾，大部份市民都已經知道反對ｏ既人的訴求，所以再走出來抗議做show根本幫唔到件事，不如理性ｄ考慮及再商討更高的補償方案，會較只走出來做show來得實際！

況且高鐵事實上好明顯會帶來好高的經濟效益，當然如果要講實際的效益，要經營多年先會明朗化，講真香港ｄ行車隧道都經營幾十年先返到本，唔通明知要好多年先回本，甚至蝕本就唔起ｄ行車隧道？？？試諗下如果少一兩條ｄ行車隧道的話，你估ｄ交通會變成點？
根本唔應該只盤算興建高鐵的成本高低及會唔會蝕本！！

運輸基建ｏ既野，如果每程節省好多時間，使用率一定會隨著時間上升，而且周邊引申的經濟效益係非常大，況且香港經濟現在都要靠祖國同胞幫手支持，現在旅遊、零售、地產以及國內熱錢流入等等，樣樣都係靠祖國支持，大家有無見過大陸同胞搵人用一袋袋現金在新界北區買樓？？我多年前已親眼見過！

如果個個都只為自己的利益，又話想拎番塊田來種，住開又有感情唔想搬，又話環保問題等等．．．甚至為反對而反對，試問下自己反對背後的真正動機對唔對得住大眾市民及良心！

香港的競爭力已大不如前，如果高鐵因為呢部份人反對而未能興建，最終損失只會是香港七百萬市民，而且更加會進一步削弱香港僅有的競爭力，屆時香港就會慢慢續漸被邊緣化！變成了一個只可依靠祖國扶持的小小特區！

好:
廣深港高鐵對香港長遠利益非常重要，創造就業及促進經濟，興建高鐵是刻不容緩。(建造業,商人)

壞:
政府本週將向立法會申請撥款668億元，興建只有一個西九龍總站，卻比全球最貴鐵路還貴三倍的高速鐵路。政府一直聲稱高鐵帶來巨大經濟效益，卻違反政府自己的「公開資料守則」要求，拒絕公開可行性研究和經濟分析報告
(菜園村居民,青年人)