大家贊唔贊成建高鐵?點解要反對建高鐵?...........

Support^^.......無論每執行一個政策，無論邊一個社群，都一定唔會全部人都贊成，實會有人反對，反對ｏ既人會只為自己利益，或者有ｄ人更會為反對而反對，少數服從多數，實會有人犧牲，呢個係全世界每一個國家、社會的自然定律！！

況且政府都有補償，補償合唔合理就見人見至，但可以理性坐低傾，大部份市民都已經知道反對ｏ既人的訴求，所以再走出來抗議做show根本幫唔到件事，不如理性ｄ考慮及再商討更高的補償方案，會較只走出來做show來得實際！

況且高鐵事實上好明顯會帶來好高的經濟效益，當然如果要講實際的效益，要經營多年先會明朗化，講真香港ｄ行車隧道都經營幾十年先返到本，唔通明知要好多年先回本，甚至蝕本就唔起ｄ行車隧道？？？試諗下如果少一兩條ｄ行車隧道的話，你估ｄ交通會變成點？
根本唔應該只盤算興建高鐵的成本高低及會唔會蝕本！！

運輸基建ｏ既野，如果每程節省好多時間，使用率一定會隨著時間上升，而且周邊引申的經濟效益係非常大，況且香港經濟現在都要靠祖國同胞幫手支持，現在旅遊、零售、地產以及國內熱錢流入等等，樣樣都係靠祖國支持，大家有無見過大陸同胞搵人用一袋袋現金在新界北區買樓？？我多年前已親眼見過！

如果個個都只為自己的利益，又話想拎番塊田來種，住開又有感情唔想搬，又話環保問題等等．．．甚至為反對而反對，試問下自己反對背後的真正動機對唔對得住大眾市民及良心！

香港的競爭力已大不如前，如果高鐵因為呢部份人反對而未能興建，最終損失只會是香港七百萬市民，而且更加會進一步削弱香港僅有的競爭力，屆時香港就會慢慢續漸被邊緣化！變成了一個只可依靠祖國扶持的小小特區！

最失敗的是中國及香港政府無把原因詳細向市民解釋。無論是時間、價錢、載客量、安全性、中途停靠站、環保，以至國防等，在4小時的旅程範圍內，飛機完全及不上高鐵。以中國的規模這會建立起一個強而有力及可出口的產業。美國總統奧巴馬在訪問完中國後才意識到高鐵對未來的美國有多重要。香港這麼晚才建是後知後覺，應盡快完成，建成後，半個中國的人口可以很快流通香港，刺淚經濟的作用和自由行及經濟一體化一樣。

泛民和一些幕後黑手 (肥佬, 四萬) 正在煽動香港的反社會和反國家的情緒, 刻意製造另一個台灣局面.

他們是否利用一班自以為很有使命感, 所謂八十後無知青年作為工具, 與香港和中國政府鬥爭, 可憐這些他們年青人不知道自己被騙成為其他人的砲灰, 而香港也同樣犧牲寶貴的資源在無謂的鬥爭上, 結果得益的只是這些政客和幕後黑手.

反對建高鐵的人, 提出n個負面和假設性問題.
支持建高鐵的人, 就對反對建高鐵的人, 回答了, 又問過, 回答了又問過.
排隊,再排隊. 幾時才可以表決????

反對建高鐵:
因為d人覺得
-建高鐵係浪費公幣,唔洗起都有飛機直通車,而且覺得唔洗為為左呢d"基建"而
凊折菜園村,覺得有d無謂,
-d人覺得把元朗變為炒樓天堂。
-又有人覺得續漸被內地人地吞浸既HK, 而高鐵好可能是將HK完全融入內地 版圖既第一步.

支持建高鐵:
-那些議員經常表示, 若使用率不足, 則基建變成了大白象。事實上, 他們該負上很大責任。議而不決, 阻撓政府興建, 令本應有所作為的基建錯失最佳時機, 結果建成後該設施已無人問津。
-高鐵帶來的利益主要不是高鐵本身而是高鐵對整體經濟的好處。旅遊，建築，就業，交通，零售等等很多PRIVATE SECTORS的益處更大！
-公共建設是為了整個經濟發展，賺錢，帶來利益，唔係睇那單行建設賺唔賺錢！
-唔可以[希]生大我,完成小我囉.....為大局著想啦

我贊成建高鐵
我都係90後的人,
當年起MTR咪又係好多人遊行﹑被逼要搬,但而家有邊個HK人未答過或者唔需要?根本而家呢項基建係必須的.唔通為左呢小部分人

香港唔可以再似住自己好勁甘自閉﹑唔理大6,但你要知道大6已有好多地方好先進(eg北京),根本上可能已追過HK tim!唔通甘願HK比人追過咩?而家D人甘遊行,但有冇諗過以上呢點呢?要知道HK起高鐵唔會蝕左比大6人嫁wo~其實更加有效知道內地既發展tim la~如果真係驚既, 甘不如慳番而家遊行既時間,唔好搞甘多是非,唔好煩政府,一齊搞好個親愛的HK仲好la~

唔通為左呢小部分人犧甡全部hk人?所謂的”80後”人士唔通想眼白白甘睇住人地追過自己?唔好傻la~眼光放遠d la~唔該~

我是反高鐵的，
香港無高鐵會被邊緣化？太跨張了！
香港人有出入境自由，現有多個口岸返大陸非常方便，
是否需要多花７００億多建一條鐵路？
現今是互聯網資訊年代，不是工業化鐵路年代，
香港人做生意都可以用Internet視像會議，要長途坐車商務才是不化算！
和世界其他鐵路相比，日本子彈火車是賺錢的，
但日本的子彈火車是幾十年前的產物，幾十年前當然有市場！
香港現在才起高鐵，只把落伍的東西加諸香港，
恐怕五十年後都未必賺回７００億的建做費！
加上高鐵的設計是行地底隧道，速度上比香港的東/西鐵還慢，
只有離開香港才走高速，因此，短短２６公里可用現在鐵路代替，
香港不需要高鐵！
要貪圖高鐵便利既，亦可以到羅湖轉乘其他交通工具到深圳福田高鐵站，
即使西九有站，新界居民亦不會用到，
因此話西九站方便全港市民不是事實！
如果各位高鐵支持者能自資興建高鐵，本人是讚成的，
因為將來自負盈虧，真的每日客量不到9.9萬人，也不用納稅人包底！

2010-01-15 15:42:25 補充：
有人話香港被邊緣化變成二線城市....
香港的價值是甚麼？
正正就是跟大陸城市不同，
若果香港和中國其中一個城市一樣，
香港就會失去原有的特色，亦失去香港既價值，
這不是大香港主義，亦不是想拖跨香港，
為了７００億油水，既得利益者千方百計遊說市民，
埋沒良心支持高鐵，最後成為另一大白象要後世人負擔前人的錯誤，
既得利益者已經袋袋平安，那才是一個大錯誤決擇呢！

高鐵一定要, 是大勢所趨. 就好似當年 海底隧道 ,地鉄 ,新机場...
.試想,如果當年唔建.現在D人還在排隊搭天星過海? 地面交通会点?

D反對嘅人目的喺唔想香港好, 唔想中國繼續強大, 請留意,反對者都是仇視中國的人...

真正愛香港的人, 都一定支持要建高鐵!!!
妒忌中國好,香港好的人, 才会反高鐵!!!
叫高鐵滚蛋, 反港者滾蛋才真!!!

2010-01-17 14:03:50 補充：
＋年後, 當高鐵貫通全國南北西東, 商貿交流緊密, 北京到香港好似現時香港去廣卅咁方便, 全國自由行比現時多＋倍, 旅遊兴盛, 零售業暢旺, 內地資金紛紛在港投資,中港貿易發展更大, 內地大企業亦紛紛在港設立分司, 香港不單是世界金融中心, 更是中國金融中心......當然, 反港派是不願見到的
這叫做遠見
幸好香港還有些有理性, 愛港的議員, 有遠見

高速貫通全國主要城市的鐵路網絡到時大部分遊客選擇鐵路外遊, 方便又環保.. 取代內地飛機, 巴士.


美國國民最恨有高鐵貫通全國主要城市.
唔使坐內陸機怕恐怖襲擊!!!!

官商無磋商共謀, 點發展/贏錢. 美國都幫商家去打仗吸水.
農場收成, 你話農夫出力多, 定牛馬出力多. 但系邊個收益最多.
資本主義世界就系現實同殘忍. 人道D最多推動愛護動物, 食素少食牛馬肉
不高興跟隨長毛行社會主義. 不過長毛已升尼做左農場話事人收20幾萬個月!!,

D 人要反對見高鐵，有說是費用太貴，也有反對搬遷，理由不一而足；最近又加入政治因素，又有年青人被摽籤為「八十后」：問題是愈來愈複習了！
我是贊成建高鐵的：如果要繼續香港的經濟發展，第一步就是和中國的鐵路網絡打通。中國的重要城市，是以高鐵連繫的。沒有高鐵，在這方面是不成的！
建高鐵的成本，是愈來愈貴，那不能靠延誤可避免的。要建就應盡早建，不可延誤呢！
中國給與香港一個好機會：那是作為打通全中國鐵路網絡的終點站了。如果香港沒有高鐵，那是香港自動放棄了！又如果以後中國的高鐵網，以深圳為終點，那香港就會徒呼荷荷，大嘆被邊緣化呢！

我不贊成高鐵現在的方案
1.比起錦上路的方案，更貴
2.研究些沿線的地產項目，很明顯有檯底交易，打亂他們的計劃，讓那些官商勾結去食屎。

反對起高鐵的人是為反對宜反對。

支持建高鐵的人是為工作宜支持。

我支持起高鐵，因為幾年後會增加很多職位，

好像地下鐵一樣，明白嗎。