自動波車停燈時應該轉N波還是不轉較好??

前幾個星期在一本外國的雜誌裡, 在技術專欄裡看到一篇有關文章, 可以在這裡分享一下.

文章的開端是一位讀者發問, 事緣是這位讀者近日到紐約市旅行, 坐的士時所到之處到塞車, 紅綠燈又多 (相對其他美國城市而言). 每次司機停車時都會將排檔轉到 N 波, 這與大部份美國的司機的做法很不同 (美國有89%以上的車輛是自動波). 所以這位讀者就去信請教究竟停車入空波(N波)有沒有好處.

文章技術編輯就此問題訪問了Ford的動力傳動系統開發部門主管. 他說如果以一般駕駛習慣, 在停車時只踩剎車, 留在D波不轉到N波的話, 汽車開了接近二十萬公里之後, 打開波箱研究, 都看不到任何過份損耗之處.

他繼續分析, 如果停車時將傳動由D波轉到N波, 的而且確可以將扭力轉換器內的壓力降低, 直接令自動波箱油的油溫下降; 但每次由D轉N再轉回D這動作, 牽涉到波箱組件內, 前進離合器與齒輪的抽離與嚙合, 長期這樣做會增加兩個部件的磨損. 波箱油所下降溫度的好處, 遠遠不能補償機械磨損的壞處.

於安全駕駛方面, 如果遇上突發事件, 如對面線有車失控向你的車的方向衝過來, 車輛在D波時你就可以馬上踩油將汽車開走嘗試避開, 但如果車輛在N波時你就要多做一個步驟才會令車輛有動力.

所以, 下次在路口燈位停車, 或塞車時, 如果等候時間不是太久, 就由他放在D波好了, 不用轉到N波.

keep 住用 d 波 + brake 就 ok , 成日轉波只會加快損壞 , 加上 N 波的軩速比 d 波高 , 停車轉返N波會浪費更多電油

自動波同棍波唔同. 其實唔使一定 neutral 的. 即 N 波. 亦唔會影響波牙. 除非你知道會停一段較長時間啦, 否則唔使拍落 N 波的.