如何改善或監察巴士司機的駕駛態度?

今次將軍澳巴士慘劇反映了很多問題，而這次慘劇實制上是集結了香港社會的不良影響及不良現象所引致，不論是政府、社會、市民、巴士公司，他們所有人都有責任，大家都應要確保香港人生命財產安全為前題。
要了解時件及解決問題，先由事件中的巴士、其他國家的駕駛方式、與其他國家作比較、司機心理等等看看。
其實，香港的巴士是有速度鎖，限制加油的車遠不能超過70公里以上，巴士亦有速度計記錄巴士曾達到的最高車速。而本次事件中的巴士，政府亦己經將事件解畫了，只要那巴士以每小時50公里的車速進入彎位便會如事件中反車(有朋友告訴我，雖然巴士被控制加速的速度，但並不表示車速不能超過每小時70公里的，方法如何我不想說。)。這顯然代表速度鎖現有的速度限制是有問題，其實巴士公司可考慮將速度鎖遠度限制進一步降低(例如每小時40公里)，藉此控制車速不會過於危險(但這麼做會有可能令交通順暢，巴士公司應作更多測試，找出合理的車速限制)。

讓我們再看看美國，如果你問駕駛交通工具的司機是抱著甚麼態度駕駛的，他們會答你"為了乘客安全；令他們就算是睡著了也能安全到達目的地；每次乘客上落也會很繄張會打醒十二分精神，因為乘客的安全在我們手中；"。雖然香港法例有保障市民安全的理念，但像美國司機們的這種精神是香港人沒有的。這並不單是香港人的錯，實制是社會風氣做成，如果要向香港駕駛交通工具的司機問同一條問題，答案大概是："為了錢(利益)；自己的工作(保飯碗)；想快點回家"等。而我敢肯定會說"為了乘客安全而駕駛巴士"的香港司機大概是一個也沒有。

香港巴士司機是按照時間表來上班的，他們的人工都是固定，要按編定的班次上班，紅日亦要上班，沒有太多福利，駕駛時壓力也很大，香港人又很難服侍，不時會遇到麻煩、受氣，晚了回總站亦沒有加班費等等。面對這麼多壓力，如果你是司機要又是駕駛最後一班車，路面又沒甚麼車，夜了當然想早點回家吧？反正晚了是沒人工加的(可能還要減，實制情況我不知道)。這樣的心理情況下，不會超速才怪。(上述純屬估計)

有好幾名網友回答此題都認為應防效小巴的方式，推出安全駕駛活動、制作宣傳聲帶及短片、加強法例及嚴勵執法扣分、安裝更多路面鏡頭監察車輛速度、甚至有人提議防效飛機安裝黑箱紀錄行車資料、等。但這種做樣、靠嚇的行為全部都是治標不治本、完全是不切實制。小巴的意外雖然有見改善，但亦未見有大幅度減少意外發生及超速的情況，有超速警告的小巴依然超速，完全違反超速裝置的用意，以小巴的失敗方案己經肯定這類方案是對巴士超速管制、禦防意外發生沒有任何實制幫助。

試問有誰不知道超遠是不對、是違法、會做成意外、會做成傷亡？除了立法、執法外，自私的這種風氣亦必須由教育開始修正，從香港人的字典開除，政府應該要切底了解自私的社會成因，對社會、市民作多番研究，作出適當的調理，設立決策讓社會進步，不要再後知後覺，努力發掘問題並及早找出解決方案。巴士公司可就公司司機薪酬政策作出調整，例如增加福利、加薪、令公司有競爭力、提升司機質素、設立更多吸引多些人會想當司機的理由、增添司機職位員工、多作監督、了解員工等方可令司機的工作壓力減低，減少超速的情況(可能資金會轉架到乘客身上，但多金能買個安心)。就巴士方面，速度鎖可以調較至每小時35-40公里令巴士在市區速度行駛或新增機器利用電腦按地區控制最高車速限制。

英國曾經提議安裝GPS定位及通訊系統監察巴士情況，這就能方面看到每輛巴士的情況並能立即通知司機遇上問題時能及時採取甚麼態度，但可惜最後並沒有實行。香港其實也可考慮這建意。

當社會只顧利益時就會令居住在這社會的人自私，這點是沒有一個香港人不能感受到出來的，因為這正是社會的現況。市民應先收起自私、只顧眼前利益的心態，因為他日你的自私會在某處令你帶來傷害，就像今次車禍，司機為了盡早回總站超速駕駛，妄固乘客的安全。社會要團結，以民為本，樂於為社會作出貢獻。將軍澳巴士慘劇己經為社會亮起了紅燈，社會、市民、政府、巴士公司應該努力尋求團結以及盡力制造和諧社會，開始以市民安全為大前題作每一件事，努力在各方面作出研究及發掘可行方案，這種慘劇才能減少，甚至讓市民能在車上安心睡覺直至目的地。

以上純屬個人意見，並不代表任何人立場。

2009-11-14 00:49:48 補充：
修政錯字：
1.) (第2段) "時件" 應為 "事件"；
2.) (於多次) "遠度"、"時遠"、"超遠" 應為 "速度"、"時速"、"超速"；
3.) (第3段) "但這麼做會有可能令交通順暢" 應為 "但這麼做會有可能令交通不順暢"；
4.) (第6段多次) "防效" 應為 "仿效"；
5.) (第7段) "增添司機職位員工" 應為 "增添更多司機職位及員工職位"；

2009-11-16 10:45:12 補充：
對於司機心態再補充一點：
司機有時因為路面情況，使司機落後於編定的時間表，如果是繁忙時間司機連超速也不可能做到，但到了晚上某些路面情況不像早上或繁忙時間那麼塞車，如果司機發現自己比編定的時間表落後了(或己經比原定的班次晚了1、2班次)，司機當然會想快點回到總站交車及盡快完成編好的班次，亦可能因此做成今次意外。這情況，巴士公司可以安排額外班次及嘗試要求己經下班的司機回公司駕駛增加額外的班次，當然公司亦要給與相應司機額外工錢。

2009-11-16 10:45:18 補充：
對於速度鎖的補充：
速度鎖不能完全控制巴士安全速度亦是巴士公司應該要注意的，他們的速度鎖不應該只是控制在加速方面，因為巴士的真正車速並不只是按加油的車速，公司可能需要新機件管制車速，而該機件亦要同時能按不同環境改變對於車速的管制。

將軍澳巴士發生疑超速翻車釀成慘劇,是因為很多理由造成,例如超速,設計問題,司機醉酒等等,方法有很多種 ,例如重新設計出事地點彎位,做課程,刑罰重一點等等,這些都可以改善或監察巴士司機的駕駛態度

叫人去檢查巴士司機駕駛態度

由於巴士司機新的不成氣候,
粗心大意;
舊的態度太於散漫,
以為自己有經驗便不會發生意外,
不集中精神開車,
以致時常有意外發生。
所以,
我認為巴士公司可以安裝攝錄機來記下司機每日開車時的行為狀況,
一發現有錯誤的地方便立即進行處分,
這樣巴士司機便不敢放鬆心情來開車。
除此之外,
巴士公司亦可鼓勵市民如有對巴士司機的任何不滿,
可隨時投訴。
最後,
巴士公司亦可為司機提供培訓,
讓他們知道馬路的"死位",
以後開車時便可小心。

control their driving speed!

警方要加緊留意和監察路上的情況 , 向超速的司機罰款 .
巴士公司可以向傑出的巴士司機作出獎勵 , 例如增加司機的薪金.

罰佢地
開車超過某個速度就罰

我想改善或監察巴士司機的駕駛態度是很難的,因為此終都係人,一定會有情緒,有錯失,又會有突發的意外(如:心臟病),這些的一切,都是無法預料和控制到的.其實,只要大家都提高警覺,抱著人人為我,我為人人的態度,事事小心,就唔會有那麼多的意外啦.

我認為還是鼓勵巴士司機參加駕駛改進課程會好一點...
巴士公司應資助部分的費用.
在課程裏..除了令巴士司機的技術改善外,
最重要的是對他們的輔導.
今下所有工作的人都肩負著重大的壓力...
所以輔導也是重要的範疇.

我覺得巴士司機上一些培訓課程，不論入職前，或現有一段駕駛經驗，
另一方面，如果巴士安裝超速警告器，作用不大，一來本身他要慢駛，不同小巴，二來人數，超過16人，
反而我覺得，政府應該在一些特別的地區，如常常發生意外的地方，如轉彎路口，加裝一些防護難，

webcab監察巴士司機的駕駛態度

2009-11-14 18:02:00 補充：
打錯字,應該是webcam