Shipper 寄失 Bill of lading

簡單一句答樓主: 你可以直接用你公司圖章去船公司辦事處轉D/O，不用任何正本文件，不用登報紙報失，因為consignee已經寫死是你公司。Consignee 寫死你公司和地址，你最多就帶公司發記証和圖章，就一定可以提貨。
詳細解釋如下:
提單consignee寫死某某公司，即變成直接接單，是某某公司才能提貨，其他人執到提單都不能提貨，兼且某某公司是不用任何提單都可以提貨，只需要公司圖章換D/O。一般出入口貿易，consignee 寫死某某公司是好笨的，只有用在母公司運貨給自己海外子公司，或者私人海外搬家才會寫死consignee 自己收，因為寫死就只能那公司收貨，不論收不收到貨款，都已經給那某某公司全權提貨。這些是船公司B/L的規定，所以海外賣家才會用 consignee to order / consignee to bank 這些才能保障賣家的用語，每種都不同。
出入口貿易，要注意下列三種的配合:
Incoterms 2000 商業用語，(即CIF, FOB,DDU等)
UCP 600銀行L/C用語 或 UCP其他條例 關於D/P, D/A用語
B/L instructions 船公司提單用語
上面三野要互相配合，做錯就包出口商笨，可能收不到錢。我提議各人這種配合極多，小心做。今次樓主作為入口商，就是 B/L提單寫死樓主自己，咁好彩喇，樓主可以直接提貨。但如果你做出口商就要小心了。





2009-09-16 19:36:34 補充：
不論投票或自選結果如何，請樓主最後講下結果是否要報失或轉單等等。
樓主請重視自己公司是consignee 寫死的公司，應該憑公司圖章已經可以換D/O, 不要給那有Hyundai 辦公室人員玩你，大家講法律，B/L 提單寫死你公司做 consignee 肯定你可以憑圖章收貨，最多都仲要出示你公司商業登記証。

除非是電放, 否則沒有正本提單是不能夠提貨的.
我看應該要 Shipper 出信証明遺失提單, 要求船公司 void 咗那張遺失的提單再重新出過一張, 但你最好問清楚 HYUNDAI 手續同費用如何.