《評論》西鐵線和巴士

2009-08-26 9:35 am
相關問題: https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090801000051KK01689
更新1:

好了,嗰條垃圾九龍南線都通車了,但係都唔知點解咁多人都話垃圾西鐵加九龍南線會快過巴士多多聲,就連電視台都被「沖昏頭腦」,嗰個垃圾九龍南線的特輯根本好多資料都唔啱的,尤其是行車時間,好彩,都仲有人知道巴士係好快 屯門去尖沙咀多數係260x最快,垃圾西鐵加九龍南線要45分鐘先到,巴士大約35分鐘就到了 嚴格來講,元朗同天水圍去尖沙咀都係268b或269b快,都唔係垃圾西鐵加九龍南線 都唔知點解垃圾九龍南線一通車,架k16要即刻取消轉乘優惠,都唔駛咁早啫!話哂都要比d人適應嘛!而且無轉乘優惠的話會好貴啫!垃圾運輸署又係既,話就話要幫天水圍,元朗,屯門減輕交通負荷,而家咁比垃圾地鐵咁做,咁唔係加重佢地的交通負荷咩!簡直係講一套做一套 另外,就算係取消轉乘優惠,都唔明點解唔直接取消呢? 最離譜的係要話削減巴士班次,垃圾運輸署玩野呀!定係低能架!好明顯係唔抵得巴士快過或平過垃圾地鐵多多聲所以就「軌草除根」啫! 不過而家都仲未直係削減巴士班次,我都費時講咁多,到直係低能到要強迫削減巴士班次的話,我就一定唔會比面垃圾運輸署的 好彩屯門,元朗,天水圍都有大把「平」巴士可以減輕嗰度居民交通負荷 到以下個網 http://hk.knowledge.yahoo.com/question/article?qid=6909072901437 就可以知道無k16轉乘優惠後屯門點樣平或快到九龍西 而家就講下元朗天水圍區點樣平或快到九龍西 註:以下所講的m線係指嗰區的m字尾路線,即係元朗的68m,天水圍的69m,265m,269m,洪水橋的263m,錦田的251m,另外轉車就要用八達通 264m同元朗區的263m無講,因為一係貴d,一係慢d,一係2樣都有 洪水橋往旺角 68x 洪水橋往佐敦,尖沙咀 平:68x(去尖沙咀要行5-10分鐘) 快:m線轉268b或269b/行去元朗搭268b 洪水橋往大角咀 m線轉265b/行去天水圍搭265b 元朗往旺角 m線轉68x或69x或265b/搭68x 元朗往佐敦,尖沙咀 平:m線轉68x或69x/搭68x(去尖沙咀要行5-10分鐘) 快:m線轉268b或269b/搭268b 元朗往大角咀 m線轉265b/行去天水圍搭265b 錦田往旺角 m或行去大欖隧道搭68x或69x或265b 錦田往佐敦,尖沙咀 平:m線轉68x或69x/行去大欖隧道搭68x或69x(去尖沙咀要行5-10分鐘) 快:m線轉268b或269b/行去大欖隧道搭268b或269b 錦田往大角咀 m線轉265b/行去大欖隧道搭265b 天水圍往旺角 m線轉68x或69x或265b/搭69x或265b 天水圍往佐敦,尖沙咀 平:m線轉68x或69x/搭69x(去尖沙咀要行5-10分鐘) 快:m線轉268b或269b/搭269b 天水圍往大角咀 m線轉265b/搭265b 回程點呢? 大角咀往洪水橋,元朗或錦田 265b轉m線或步行 大角咀往天水圍 265b 旺角往洪水橋,元朗 68x 旺角往錦田 68x轉m線或步行 旺角往天水圍 68x轉m線/69x或265b 尖沙咀往洪水橋,元朗 平:行5至10分鐘搭68x 快:268b加步行/268b或269b轉68x或m線 尖沙咀往錦田 平:行5至10分鐘搭68x轉m線或步行 快:268b或269b轉m線或步行 尖沙咀往天水圍 平:行5至10分鐘68x轉m線/69x 快:268b轉m線/269b 佐敦往洪水橋,元朗 平:68x 快:968轉68x(去元朗例外) 佐敦往錦田 平:搭68x轉m線或步行 快:968轉m線或步行 佐敦往天水圍 平68x轉m線/69x 快:967或969 講完會由元朗區去九龍西,根着就講番條題目 題目係間由屯門坐巴士到紅磡還是坐西鐵線快? 答案:屯門坐260x到紅磡要50分鐘,西鐵都要50分鐘,所以差唔多 屯門坐巴士到尖沙咀係巴士快過西鐵,而尖沙咀返紅磡係西鐵快過巴士,咁應該差唔多 評論下各回答 最佳回答:佢話屯門好多巴士司機都開得好慢,因為博超時補$ 其他的我唔知,不過260x應該好難,如果係博超時補$,咁應該用75分鐘計,咁有成25分鐘「quota」去超時,既然都有咁多「quota」,咁不如快d到總站休息好過 其他回答001:佢話由屯門坐260x要75分鐘 佢已經比垃圾運輸署騙了,因為260x唔駛75分鐘咁多 其他回答002:佢話由屯門坐垃圾地鐵要38分鐘 佢都係比垃圾運輸署騙了,因為垃圾地鐵唔只38分鐘咁少 3個回答都麻麻,不過只有最佳回答無比垃圾運輸署騙,可能因為咁就做到最佳回答

回答 (3)

2009-09-02 2:02 am
60X/68X/69X服務對像跟本於旺角彌敦道/深水埗長沙灣道,與九龍南線完全沒有關係,真的有關係便只有那個西九總站

63X便有沒有九龍南線都應該取消,68X去洪水橋那一刻已經可以功成身退

至於268B/269B,除非九巴肯減到62X/63X那一個價,或者盡快延長到九龍城碼頭,如果仲收那個豪華巴士價,但只可以去到紅磡,咁好快可以取消(往紅磡村巴最貴都係$16,唔計錦繡花園)
($16.5的收費,相比通霄價的59S還要貴,但他們的全程行車距離相差不遠,以距離計,268B更與59S屬同一等級的)

2009-09-01 18:02:44 補充:
另外,錦田附近都係因為西鐵先發展得咁快
錦上路去荃灣都係九個幾,相比251M唔係差好遠
而且251M已經比運輸處攪到班次有時仲勁過51
所以,冇得好講既
(PS:前提是要行去錦上路站,如果要比多$5.0去西鐵站咁無謂,咁251M的優勢便係番度)
2009-08-27 11:00 pm
應該好難,因為呢幾條線都係特快線,有時甚至快垃圾地鐵成倍,如果d後生係趕時間,佢地都會搭快好多的巴士而唔係慢好多的地鐵,而且大d佢地無學生八達通,地鐵無半價,搭地鐵仲貴過巴士(277x除外),咁梗係搭巴士好過啦!所以我認為唔會因為慣性而令巴士在不久的將來消失
當然,唔計垃圾運輸署的低能行動啦!

2009-08-31 15:02:47 補充:
唔一定呀!西鐵都要站站停,都唔會快得去邊,而且呢個只係適用於無塞車的情況下先可行,塞車可能會西鐵快少少
2009-08-27 2:37 am
通常42c,74x,259d,268c,269c,277x呢d線好少後生坐,佢地多數都會坐港鐵..會唔會因為慣性而令巴士在不久的將來消失?


收錄日期: 2021-04-25 23:44:22
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