桃園機場的飛機起降

您好~簡單回答如下,請參考~
1.機場跑道方向在建置時即已考慮風向,台灣機場大多沿海,受季風影響最大,故多為[東北/西南]走向,例如桃園是050/230方向(180為正南360為正北090為正東),松山機場因地形(盆地+淡水河風口)所以是010/280東西向,工程上跑道方向的決定依Wind-flower method為主
2.航機起飛和落地都以逆風為佳,所以機場起降是看風向調整起飛方向或落地方向,起降都會用同一個方向,不會相撞,但若風向改變而順風風速超過10浬時,航管就會[換跑道],就是引導航機用另一方向起/降
3.松山機場因為地障和起飛後與桃園的起落航機隔離的問題,如果用28跑道(向西起降)時會很難管制,所以松山機場除非順風超限,幾乎都會用10跑道起降,避免使用28跑道,算是一個特例
4.台灣的航管水準和設備都不差(因曾在航管服務過),管制員的訓練也很嚴格,所以請放心,隨時隨地您所坐的飛機和其他飛機都會有足夠的安全距離(隔離),否則管制員是要受處分的..



2009-08-24 17:16:30 補充：
航機落地的方向在進入我國的飛航管制區時即已告知駕駛員了

基本上飛機起降都是看風象來調整的, 一般都已逆風起降..因為台灣季風的影響夏季吹西風.西南風...所以松山機場在夏天時常見到飛機由內湖往圓山方向起降...一般時候是圓山往內湖方向起降....一般在變換起降方向航管都會通報..因此航管會調度不會有迎面對撞的事情發生..

版大
大型機場飛機起降方向在設計雖是依照該地區風向而考慮
但不是絕對的
因為民航機本身就有動力去應付起降所須之條件
所以機場會因氣候狀況進行起降方向之調整也不足為奇
就如同妳說的"起降是看風向調整起飛方向"
至於
"這時候如果有飛機要降落不就等於迎面對撞的方向勒"
這種狀況理論上是不會發生
因為飛機起降需經塔台允許才可執行
所以萬一改變降落方向
塔台會通知各預定降落之航機
剰至航班還未抵達台灣前就知道起降方向改變
所以基本上不會有該問題產生
除非
駕駛跟塔台間溝通不良或都睡著了
但這種狀況不太可能發生

2009-08-24 15:37:57 補充：
其實國外機場很多都是"井"字跑道設計