點解東西鐵不共用尖東為尾站?

用紅磡站及尖東站作個對比:
1a)於紅磡站設置為西鐵線的終點站其優點:
月台數目較多,亦都有大量火車泊位,及有後備月台
為城際直通車總站,亦即為香港鐵路網絡的樞紐
有大型的巴士總站,及海底隧道巴士轉乘站,大型停車場
1b)於紅磡站設置為西鐵線的終點站其缺點:
東鐵線不能直達入市區繁華地帶及旅遊地點,較為不便 >>>但最長只需等三分鐘車
其他路軌可以作其他用途,包括計劃中的沙中線,及觀塘線伸廷段(己開始鑽地探路)而現在可能會較為浪費
假如紅館有大型活動時,紅磡站可能成為一個極為擁擠的地方,轉車會有難度,甚至可以與七一的銅鑼灣站及平日繁時的九龍塘站比較
2a)於尖東站設置為西鐵線及東鐵線的總站其優點:
尖東附近較少大型場所,少有大型活動 (除煙花盛會)
將來的尖沙咀碼頭巴士總站可能會搬到鄰近尖東站的麼地道巴士總站,及附近有尖東快船直達中環碼頭,加上步行數分鐘便可返抵荃灣線,對東鐵線的乘客較為方便
鄰近購物及旅遊景點,如星光大道,及名牌店鋪集中地,加上酒店林立,比紅磡站只有一家為多
2b)於尖東站設置為西鐵線及東鐵線的總站其缺點:
月台數目較少 >>>不過可以在附近另建月台,並共用大堂,但要用資金較大<<< 假設真的共用,但沒有加建月台,兩邊班次都會減少,以及沒有後備月台/路軌作應急
西鐵線乘客都是要轉車才能至直通車站起點,浪費時間 >>>不過多數都可以即刻上車,因為東鐵線到站停泊時間亦需要一兩分鐘,西鐵亦是,那麼其真空期時間係較少,相對紅磡站用兩個月台,真空期較大

所以,我係比較支持用尖東站作為尾站,但環境不許可.

尖東只有二個月台

紅磡有六個月台

2009-08-17 19:06:51 補充：
方

2009-08-17 19:07:04 補充：
方

2009-08-17 19:07:24 補充：
方便 .

尖東只有2個月台 . 不可能同時應付東西鐵綫的列車

如果向下增建2個月台 . 技術上不可行

所以把紅磡作為總站 .