我想?自動波同棍波有咩分別

駕駛方面，自動波(不是 +/- 那種)也是有四(五)前波，一個後波。如果使用 D 波用那個波段則根據車速、轉數、扭力等種種因素來調節波段，如果按了 O/D 掣，最高波段便會限制在三波(三波或以下波段行車)；如果自動波既棍拉落 2，最高波段便會限制在二波。波棍拉去一，便只可用一波行車。N 表示空波；P 是停車用；R 表示後波。自動波在行車時，入左波(除 N 或 P波)外，車便會自動行駛，你隻左腳就可以好舒服，唔洗踩極力子，又唔洗成日轉波(平時入 D 波，斜路按個 O/D 掣或入 2 波)。

棍波方面，左腳要踩著個極力子來控制離合器。當轉波時，先要按下離合器，讓齒輪鬆開後，才能轉其他波段。萬一你既波段較高，而車既扭力唔夠，就會出現死火。(簡單講，你試下入五波開車，便馬上知道咩事)。有時如果你踩個 brake 而無踩極力子，同樣會死火。
不過棍波就可以選用你心目中既波段行車，停車既距離可以較短，使用得宜的話，起步較快，同時較省油。


自動波的波箱相對複雜很多，亦因為自動波波箱是，裡面需要多了很多電子和感應靈件。

於檢查波箱時，棍波要試多幾次 1 及 2 波，因為 1 及 2 波成日用，塊極力片較易壞。自動波則要試下多點轉波，聽下轉波時有無聲，有聲就有問題

駕駛自動波的車會比較舒適，只須要比油開車同踩迫力剎車兩個動作，因為不需要時常轉波來適應路面情況，可以更集中在路面上，一般只要推向 D 沒就可以踩足全程，只係有時在下急斜時才需要轉 2 波幫助好停車，或上斜時用 2 波或更低的波段來加大力量。泊好車之後只要推向 P 波和拉手制後便可以走人。


棍波則要照顧多點東西，要看著路面情況，又要留意車速與現在的波段配合，不合便須要轉波。例如開車時要先比油再慢慢鬆離合器，那樣車才起步得暢順，但這並不限於開車時才做，而係在駕駛過程中轉波的時候都要做此動作，如遇上塞車的話，做的次數就更加頻密。因應交通情況需要，不時要重複低波轉高波或由高波轉低波的動作。泊好車之後拉手制，但也要因應自己的車是泊在向上斜還是向下斜來決定應該入前波定後波，一旦手制失靈也不至令架車向前或向後衝危害他人。

最主要還是因為棍波〈手動〉的波箱設計較為簡單，成本相對較低。而自動波的波箱相對複雜很多，亦因為自動波波箱是根據車速、轉數、扭力等種種因素來調節波段，裡面需要多了很多電子和感應靈件，相對成本亦較棍波波箱貴。
駕駛棍波車需要駕駛者自己判斷車速和轉數來決定用甚麼波段，而自動波則較舒服，用一個 D 波便可走足全程。在繁忙的馬路上駕駛，棍波的駕駛者會比較忙碌。