九龍南綫一個問題(個人意見)

2009-07-11 8:09 pm
為何不把西鐵和東鐵合理一齊,東鐵的乘客不用轉車,就可到尖東.西鐵的乘客不用轉車,就可到旺角東,很方便.車卡可以掉,為何不把西鐵和東鐵合理一齊呢?
更新1:

頭等車卡可以不要的,信號不是很大的問題

更新2:

頭等可以不要,信號不是很大的問題,驚駛方法不成問題

更新3:

即是可以由屯門直達羅湖或落馬洲

更新4:

為何要掉頭,不會撞的

更新5:

因為西鐵己在天水圍轉了彎,除非西鐵由屯門經掃管勿,深井到荃彎西就會撞

更新6:

為何要等很耐,反正兩條線的列車都會用

更新7:

不過沙中線落成後,就要西鐵和馬鐵合理一齊,這條線可做5-7年

更新8:

那西鐵和馬鐵合理一齊,車站和距離差不多,那港又要和西鐵和馬鐵合理一齊?也要訓練哂全部駕駛員啦

更新9:

車卡可以掉,西鐵和馬鐵又不同車卡,但也要合埋一齊

更新10:

東鐵12卡

更新11:

馬西鐵連埋也很長,馬鐵聽講會廷到西貢(政府擱置,可能會實行番)

回答 (3)

2009-07-12 1:36 am
✔ 最佳答案
東鐵同西鐵好似係唔同卡數的
東鐵8卡 西鐵好似係7卡
你要將東西鐵連埋,不太合成本效益,
因為變相要港鐵訓練哂全部駕駛員,
要知曉東西鐵線加埋超過20個車站沿線的駕駛方法,
太困難啦
反而我覺得調頭唔係問題所在,
既然港島南線可以掘到尖東,用番宜家個東鐵線月台,
可能使用人流係個主要問題
反而個人覺得將東鐵線總站又搬番去紅磡係低B所在!
好似我住大埔咁,本來坐港可以去到文化中心,
宜家咁搞法,等於叫我坐番九巴271

2009-07-12 12:24:55 補充:
係喎..記錯左添
東鐵12卡
地鐵8卡
馬鐵4卡
2009-07-12 12:33 am
因為東鐵同西鐵佢地都係向南行,,如果要張佢地合埋一齊成為同日條線,,就必須要係尖東再轉一個差唔多360既彎,,起多一段鐵路接駁去南昌,,但係尖東已經係海傍,,冇咩可能再有路比佢轉,,同埋亦都係成本既問題所以就唔張佢地合埋係一齊啦。你諗下如果張架車掉頭咁煩,,倒不如分開佢,,架車都唔洗行咁遠,,乘客又唔洗等咁耐。世界上市內既地鐵or火車線都係短短地,,唔會一條線行哂成個市,,係因為夠靈活,,如果其中一個中途站有事都可以對成個火車地鐵系統冇咁大影響。此外,,個人認為東鐵咁耐歷史佢都唔想有咁大既改動。
2009-07-11 11:24 pm
可能考慮到尖東果個站已經唔可以再起多2條鐵路,會影響周圍建築..但係我唔係好明將西鐵和東鐵合埋一齊係指邊樣


收錄日期: 2021-04-29 19:13:45
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