有關八達通

我好多時見人下車時會再用八達通拍一拍,好像在香港仔上巴士乘七十三號(這架車終點是赤柱)到了黃竹坑運動場下車,又見他們會再拍多一次,那上車前已經拍了一下代表已付車資,為何下車又拍多一下呢?
那是因為有關路線有提供八達通分段收費。
以你所提及的73號為例子：
因為73號前往黃竹坑道、深水灣、淺水灣等地方會提供八達通分段收費，乘客上車時需要繳付全程（即是去到赤柱的車費：$5.80）車資，但乘客只要於有八達通分段收費的地點下車時再拍卡，就可以獲車費扣減。
例如：
由數碼港上車，拍卡時扣$5.80，去到淺水灣下車，再拍卡，系統會退回$1.40，即是全程只需要$4.40
以上分段只給予以八達通支付車資的乘客，如以現金支付車資的乘客就沒有分段收費。

有分段收費
73
八達通分段收費
由數碼港往赤柱監獄
由數碼港往黃竹坑新圍, 黃竹坑道 $3.90
由數碼港往淺水灣海灘, 淺水灣道 $4.40
由華富 (北) 往黃竹坑新圍, 黃竹坑道 $3.00
由壽山村道, 黃竹坑道往淺水灣海灘, 淺水灣道 $2.70

由赤柱監獄往數碼港
由赤柱監獄, 東頭灣道往淺水灣海灘, 淺水灣道 $4.60
由赤柱監獄, 東頭灣道往鄉村俱樂部, 黃竹坑道 $4.60
由淺水灣海灘, 淺水灣往鄉村俱樂部, 黃竹坑道 $2.70
由淺水灣海灘, 淺水灣往黃竹坑室內運動場, 黃竹坑道 $4.30

使用八達通卡繳付車資的乘客，請緊記於上、落車時確認八達通
https://www.nwstbus.com.hk/home/default.aspx?intLangID=2




73
數碼港←→赤柱監獄
本路線提供數碼港、華富、田灣、香港仔及黃竹坑往來深水灣、淺水灣及赤柱的巴士服務，本路線歷史悠久，原名7A，於1934年投入服務，是港島南區首條區內巴士線，當時由中巴經營，往來香港仔至赤柱，二次大戰期間曾一度停駛，1948年12月1日起才重投服務。自開辦以來7A的班次都非常疏落，要一小時才一班車，這是因為赤柱並不是人口密集的地區。
1972年2月7日起與16號線（赤柱村至赤柱炮台）合併，並延長至華富(北)，同時赤柱總站也遷至赤柱炮台，不過袛於每日早上至黃昏提供往來赤柱炮台班次，每一小時一班，而往來淺水灣的班次卻是每20-30分鐘一班，每日早上至晚上提供。但當時黃竹坑附近道路經常塞車令巴士班次失準，故由1973年9月9日起再縮短至赤柱村，同日起16號線亦重投服務（1975年2月16日再度停止服務，與14號線合併）。隨著香港仔人口不斷增加，1975年1月1日配合南區路線重組編號改稱73，同時也把班次加密至15分鐘一班，並分拆出74號線（華富至淺水灣，已取消），1980年8月16日起赤柱總站遷往赤柱監獄。1995年9月1日改由城巴接辦，是城巴第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一。
長期以來本線的需求並不算高，因此班次疏落之餘，用車也只以佳牌阿拉伯五型和丹拿珍寶為主。直至1995年9月1日改由城巴接辦，由於短身雙層空調巴士要調配行走其他路線，再加上赤柱一帶的路面不容許過長的空調巴士，而當時城巴又尚未購入11米空調巴士，因此採用二手新加坡Atlantean普通巴士行走，直至1996年7月4日起才逐漸改派10.3米空調巴士取代。
一直以來，本線是往來香港仔至南區泳灘區的主要路線，後來進智公交的專線小巴52號線（石排灣至赤柱）投入服務，以車海戰術搶去不少乘客，客量不斷下跌，班次不斷地削減，現時主要靠熟客支持。每逢假日，本線會有大量往深水灣至赤柱一帶泳灘游泳的泳客及郊遊人士，因此假期的客量比平日為多。
本線在中巴時代的收費結構，大量採用雙向分段，城巴接辦後便改為採用單向分段收費。及至八達通普及，再度推出雙向分段收費，當時城巴及八達通公司要為本線及城巴赤柱區的路線特別安排一套程式，以便八達通乘客可享用雙向分段，並於1999年12月6日起實施。唯一的缺點是現金乘客從此不能享用雙向分段，因為需要在上車付款。
由2002年4月3日起，為配合數碼港第一期啟用，本線除每日早上部份班次外，總站由華富(北)延長至數碼港。另外由2003年2月1日起，本線假日部份班次繞經海洋公園，方便市民往來海洋公園遊玩。值得一提，目前本路線是港島南區最長的區內線，全長16.4公里。
http://www.681busterminal.com/version2/index.php?fi=a91&id=5
有些巴士都有下車又拍多一下分段收費
例如E21a
東涌逸東至映彎園$3.5


2009-06-23 08:52:50 補充：
E21a
全程$14

而家己經有好多專線van有分段收費