BIRDY 的耐久性

小摺先天的條件有限,birdy在車架上略勝一籌,至於改裝,不論哪一家的小摺,再用力的改,能發揮的還是有限,所以竟然都是要改,至少找一台基礎條件不錯的,birdy是不錯的選擇.

一台車的價值~車架佔了50%,靠地面的相關零件佔了45%,剩下的坐的握的佔5%,所以為何通常大家都會大改原廠車,就是因為廠商提供了車架的好,其餘的都省下來了,所以一部好車為何會那麼貴,就因為那95%都用好料.

常換車除非你口袋夠深,不然你每回賣舊車都要賠錢賣,長期來看一點都不划算,一部車計較的不過就是那些項次,若你擁有的是一部分數很高的車,哪還需要換來換去嗎?

若你以投資的角度而言,那一部好車的重要性就更高了,因為就算以後要脫手,也可以賣好價錢,反之若是分數低的,除了當廢鐵不小心遺忘以外,不然就是賠錢賣,因為落地跌一半嘛,就像賓士即使是二手車也賣的比國產車更好的價錢.

至於一台車的價值,看你是要用你心中的價值,還是市場的價值,後者對脫手比較有意義,前者只是自己爽而已,至於什麼是市場價值有興趣再研究.

我只能說個小故事跟你分享~
記得有一回我在河濱有一位阿伯跟我說他的車在四五年前買的,當時買五萬多的天價,他小得意了一下,但對我而言,那台車就算送我我也不要,雖然它的材質用的不錯,但這台車在單車歷史中能見度不高,在歷史價值中也不高,就算當初是天價買的又如何,不如鑲顆鑽石,現在如果要賣也只能賣給想省荷包的人去買,但若想賣高價我看很難的.

雖然 我第一台車就買BIRDY BD-1 二手 騎了一個多月 , 說真的 C/P值 蠻高的 不過口袋真的要夠深" 入手 1個月又15天 , 可能是又有改裝的關西 , 騎乘真的不用囉嗦 好騎 雜音也沒有"

費用 二手 bd-1 = 4萬1

改車 雜七雜八 = 4萬5 持續加碼中 ( 已10萬以內 喊停 )

其實 應該是要先騎一段時間再來慢慢改 " 這樣才不會花冤望錢

已有入門車的經驗，建議直接尋找您喜歡的車種。

Birdy除了外型吸引人外，Birdy的車架伸展夠長、車架剛性高，騎乘中的感覺紮實不搖晃，特別在下坡路段，令人安心。不過改裝上，相較於KHS困難許多而且所費不貲，主要是垂直摺疊方式要閃避及後叉與鏈條的空間，很多的改裝都有副作用。

C/P值高不高，不是僅考慮買入花的錢，一台好的車，讓騎乘次數增加增長，個人認為才是判斷C/P值的重點。

以下這篇是我選擇Birdy的觀點，作為參考用:
http://tw.myblog.yahoo.com/jupiter-hu/article?mid=379&prev=467&next=242&l=f&fid=5

如果我們只能擁有一部單車,那就要像選老婆一樣謹慎..
問題是無論您如何慎選所求,最後總是覺得別人的老婆比較好
滿足才是慾望的盡頭

KHS ...
不要挑有軟尾巴設計的...

birdy 很貴
零件很濫
只是花錢買車架
一輛5萬多元的單車
零件用那麼低階
賺很大
研發是要費用沒錯
但是買了那麼多年了
也賣遍全世界了
要賣那麼高價
好歹零件也用好一點的吧

成車這種東西應該沒有一次到位這種事情吧
人的慾望是無止盡的 XD

就我所知，BIRDY要好騎需改裝，費用需再一台BIRDY的錢我的REACH也是改裝後才好騎，建議從親朋好友借車試騎，如不常摺疊可買20吋小徑車(451尺寸輪組)。