北區巴士路線重組(是本人的意見)

RT.70x
不經大窩西支路,受影響的乘客可改乘73轉74A,74x,75x,並加密斑次。與3D加設免費轉乘優惠。
與3D加設免費轉乘優惠無問題,至於70x不經大窩西支路方面,唔係唔可行,不過一定要增加73班次先得,最少都要密過70x,否則就間接削減大窩西支路的公共交通服務,係個度想等1架巴士都唔易,走左是但1架巴士都要等差唔多3個字先有第2架巴士

RT.373
提升至全日服務,並不經大窩西支路,受影響的乘客可改乘73轉307,307p.
一早就要有架北區每日全日服務的路線啦!只係多得垃圾運輸署的垃圾保鐵政策嘛!不過我覺得373a每日全日服務好d,一來373a平d,二來373途經的大老山隧道同東隧會塞車,特別係東隧,自西隧加價後,東隧繁忙時間都會出現紅隧繁忙時間的時候一半的車龍,至於373a經的青沙公路同西隧,青沙公路好少塞車(我就未試過,不過聽過有d人講青沙公路唔太塞車),西隧更加唔駛講,以西隧的價錢,想佢塞車,簡直是天方夜潭,所以我覺得373a每日全日服務好d,至於大窩西支路方面,可以加設大窩西支路巴士轉373a的轉乘優惠

RT.73
不經粉嶺北,改經百和路及那打素醫院,同時亦與74x,75x,73x,307,307P,271,72x加設免費轉乘優惠。
經那打素醫院無問題,但係不經粉嶺北的話,粉嶺北的乘客就要坐貴d的73a,其實最好73加密班次,70取消後呢架車多左人搭

RT.N270
與N170,N182加設轉乘優惠。
一早就要啦!鬼叫N170同N182係城巴同九巴聯營啫!城巴一定因為收入問題而唔肯同N270加設轉乘優惠
同一情況的係大老山隧道同獅子山隧道的轉乘優惠,佢地無過海線份,因為經大老山隧道同獅子山隧道的過海線都唔係九巴獨營,到而家,唔計3條過海隧道的有等於冇的轉乘優惠(因為優惠後第2程的車費都係好貴),九巴同城巴/新巴一齊有的轉乘優惠只有R8同北大嶼山對外路線同埋680轉111的轉乘優惠

RT.277x
與3D加設免費轉乘優惠，加密班次。
無問題,因為277x的班次唔算密,北區有唔少人去觀塘區,靠嗰個要差唔多1個半鐘先到的垃圾港鐵真係蛇都死囉!梗係要加密277x班次啦!同3D的免費轉乘優惠唔錯,比乘客多1個選擇

RT.A43
路線改為E43,經東浦，降低收費。
咁不如開架E43好過,由聯和墟去博覽館,全程收費:$16.2北區行車路線同A43一樣,大嶼山行車路線同E32一樣,並加設大欖隧道的八達通轉乘優惠,去北區收$3.4(同279x一樣),去博覽館收$3(E43減279x的價錢)

RT.71x
依278x行至吐露港公路,經青沙公路，總站設於旺角柏景灣.與2E,6a加設免費轉乘優惠.
唔錯

RT.70P
由九龍坑開出，於上下繁忙時間服務，依273c行,經獅隧，依70x沿線，總站依70x
咁不如索性70x經大窩西支路好過,70x加密繁忙時間班次

如果73可以經那打素醫院的話,就唔使開綠小502喇.

開咗綠小502後,73的客量仲有幾多呢?

2009-06-12 21:38:30 補充：
另外A43嗰度,如果要開E43的話,最好上水開出,因為如果照A43條路去行的話,兩條線的班次就...

而71X方面,TD會因為73&72的轉乘優惠BAN咗呢個方案.

70/72/72A/73/73A/74A幾條線，70已經取消左，但我認為只保留三架便可以

包括72/73/74A
當然，三線也需要有正常的班次

另外，我認為應該增設一條全日行經大埔公路及城門隧道的巴士線，該路線也需要途經火炭

意見還意見，所有都係得個講字，唔會被接納，因為政府還是以鐵路為優先，取消巴士線便有份

所以，廢事花你既時間，答多幾條問題好過啦

2009-06-24 18:15:39 補充：
綠小502始終太貴啦，$8.0依個價可以去到觀塘、長沙灣，而家只可以去到大埔？

如果推廣完左仲要比$10，差唔多運中環都去到

長者果度，搭巴士仲有半價，搭依架小巴只平到25%
殘疾人士果度，港鐵話整半價，唔係咩？

點都好，73最少要整番十五分鐘一班，最好去到十分鐘一班，其他可以咩都唔洗，73A取消、70X唔經大窩西都得，有轉乘優惠便可以了