有關西北航空公司的問題

呢位朋友, 以上個4人, 講野完全係廢話, 全部都係估估下當真, 識一成就估9成......不知所謂
小弟係機場做, 其中一斑航機我們去處理的就是西北航空 (客機及貨機都是我們公司去處理它們的地勤服務), 而小弟早前去東京, 更是通過公司直接問西北航空拿機票的,
西北貨機我就不講, 因為你都唔會接觸到
我可以講, 佢地的服務及飛機餐係絕對無問題，仲好有禮貌
不知你個邊美國的起飛時間是點樣，但在香港的起飛時間是大約早上8 點至9 點咁上下( 視乎季節問題，不過唔會超過9 點飛) 一星期7 日都有航斑直去東京再飛美國，而回來時間是晚上1030至11點.
因全部都是長程機，所以飛機都是大體積的747, 機零都唔錯，保養極好, 好過好多航空公司(大陸機同佢簡直無得比)
你講安唔安全? 我在機場做咁耐, 美國機就最麻煩, 要求非常高, 乘客安全檢查要過2次(一次是過完海關, 另一次是在登機喬前)連我們去西北停機位開工都要俾機場保安做金屬探測, 以防你是恐怖份子. 而西北航空的航斑安全檢查員梗是成日來做audit睇住你斑人做機(仲要係東京，美國飛過來的大粒老，香港果斑就差唔多日日來).......咁你話安唔安全? (其實另一間美國大陸航空都係一樣咁嚴)
小弟係機場做咁耐, 我就真係未聽過人講美國機差, 保安是以色例機之後最嚴，而保養要求更是最高
飛得十幾個鐘, 可止有一餐俾你食呀, 係2-3餐
另一個題外話, 由香港飛東京, 最平機票, 應該是西北
如你有什麼問題，可以再問我

2009-05-21 12:18:04 補充：
個位cathay464講野更是不知所謂, 我做了西北航斑咁耐, 未見過有DC-10 飛過來香港, DC-10 好多公司已差不多做晒貨機(Fedex & UPS 是好例子) 而家係香港做客機的, 以我所知所見, 就只有日航仲有用緊, 不過都唔係多見個隻) 西北用來飛美國本土我就唔清楚, 不過飛來香港，就係747
wongyo97 講野梗９唔答８

如你講餐飲口味, 咁一定係長榮, 因為食品方面係比較中國人化, 但你唔食鐘食飛機餐, 我建議不如買食物上飛機食會仲岩口味.

大家轉機來講, 我會轉西北, 因為在東京禁區真係幾多野睇及有餐廳食野

大韓, 長榮及西北, 我一定會選西北

服務差就一定。飛機餐一定會有,不用怕

西雅圖到東京同東京到香港係用A330（可能用332）西北D330好年輕嫁（西北用330取代DC-10同742）（最後一架DC-10同742都係07年才離開西北）果西北和這兩間相比我也覺得長榮比較好。

我唔回意話因為安全而唔坐大韓。要知道大韓早過長榮成立。加上機隊比長榮大。再加上大韓最後一次意外已經係10年前（742ｆ）而且大韓機隊正不斷更新所以而家大韓係好安全

美國西北航空公司是天合聯盟旗下的航空公司,十分好!!天合聯盟是第二大的國際聯盟!!!如果要便宜點的,你可以選中國南方航空公司,也是天合聯盟的航空公司!!!700多美元很貴呀!!長途機有飛機餐啦!!大韓都係天合聯盟,都好好嫁。飛機機齡一般都不會很舊,放心吧

2009-05-17 16:11:57 補充：
中国南方航空股份有限公司概况
天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等１3家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、杭州等地设有21个国内营业部，在巴黎、阿姆斯特丹、东京、首尔、洛杉矶、悉尼、曼谷、迪拜、拉各斯等地设有43个国外办事处。

2009-05-17 16:12:27 補充：
中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机325架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。

還有，飛機機齡是否很舊... ？

你要睇下西北(Northwest)o黎香港 d機係咪A330啦, 如果係既話多數都無問題, 因爲西北A330好多機都係近呢一年買入同埋西北A330機好多都係由香港飛機工程有限公司負責做維修,保養工作. p.s.港機最近都做左好多西北A330既保養同維修.

港機工程係行内出o左名維修,保養工作一流!! 國泰, 澳航呢d飛行紀錄良好既公司都係由港機工程負責.

如果你話大韓, 行内稱大韓同中華航空為難兄難弟, o者係都曾經都發生過好多航空意外.

其他答你唔到, 但如果計安全, 我會揀西北.