以前的大埔道是火車同气車共用的是否

舊時的火車不是用電.但有一半路軌是建築在大埔道同車共用是否呀 ？
答：是確有其事的！樓主的這個問題我請教過一些長者，在一位從事駕駛工作多年的前輩口中得知。
以前在沙田大圍是有一處鐵路和大埔公路的平交處，位置大約是現在美林附近的位置。據他描述當時大埔公路下坡剛到達大圍時(由九龍往沙田方向，出九龍則相反)，便會到達這個橫跨鐵路的路口，路的兩旁有能升降的欄杆。當有火車通過，欄杆便會落下隔開公路，待火車通過後才重啟讓車輛和行人跨越鐵路進入大圍！
這些分隔鐵路和馬路的欄杆由人手操縱，而且當欄杆落下時會有「叮、叮」的聲響發出，以警告途經的車輛和行人有火車通過！但這些已是幾十年前的往事了，除著沙田區的急促發展，大埔公路和鐵路很快就分道揚鑣，這個火車馬路的平交道也早已湮沒在歷史的洪流中了！
可惜我無法尋獲相關的照片！祇能尋獲這些資料！
火車路上有行人:
火車通車後有一段很長的時間，路軌都是開放的，即是沒有欄，任由人行過。 行人經過山洞時間都會看看兩頭是否安全，就快步走過，以免被車撞死。
60年代大陸逃亡潮，不少人乘火車來港，在新界跳車，在路軌上經常有被輾斷的屍體， 估計是逃亡的人。 50年代仍有少數車路橫跨火車軌，設有路閘，火車經過時關上不讓汽車通過。在1977年改用電器化火車後才用鐵絲網把路軌圍住。
http://hk.geocities.com/sophiekwanhk/homepage/train.htm

答案是否。
基本上現在的火車軌，是沿著以前的路軌走向而建的，改變不大；路軌在沙田段是與大埔公路沙田段並排而行，一高一低，火車軌高於行車道約10 呎。行到現時沙田馬場的位置才分道揚鏢，大埔公路轉上山，火車軌就沿海邊北行；加上火車軌與電車軌不同，火車路軌是放在路基的枕木上，路基由碎石組成有成呎高，然後再鋪上枕木，所以汽車是不能在火車路軌上行駛的。