電氣化火車的發展(20點)急!!!!!!

Are you doing a project ???

2009-05-14 17:05:50 補充：
Ok , I try to answer later!!! (If I'm not busy!!!)

2009-05-14 17:13:57 補充：
火車的發展
九廣鐵路由蒸氣火車發展至柴油火車，以至今日的電氣化火車，服務香港近百年 .由蒸氣火車發展至柴油火車，肩負起香港五、六十年代經濟冒升的發展動力，但隨著社會發展，取而代之是電氣化火車的來臨你也許未曾試過在香港乘搭由蒸汽推動的火車，但其實最早引入香港的火車是由蒸汽推動的。當九廣鐵路 (現稱為東鐵) 在 1910 年投入服務時，所有火車也是由蒸汽引擎所推動的，直至五十年代香港才引入由柴油推動的火車，到了 1962 年，香港全部火車都轉為用柴油推動。 1982 年，九廣鐵路電氣化的第一階段駿工，而電氣化火車亦一直沿用至今 。




圖片參考：http://www.hk-phy.org/energy/transport/trans_phy/images/steam_locomotive.jpg


圖片參考：http://www.hk-phy.org/energy/transport/trans_phy/images/diesel_locomotive.jpg


圖 1 在香港鐵路博物館中的蒸汽火車頭
圖 2 在香港鐵路博物館中的柴油火車頭
由蒸汽推動的火車，發展至柴油推動的火車，最後演變成電氣化火車，這都是科技進步所促成的發展。在這過程中，火車的性能和能源效益都改進了，運作成本亦得以減低。由下表所列出蒸汽、柴油及電發動的火車的一些數據，我們可以看到蒸汽火車比柴油和電氣化火車的能源效益低得多，而後兩者的能源效益就差不多，因此由蒸汽改進至柴油或電推動的火車在能源效益上有很大的進步。




火車的熱效率 (%)
運輸的能量密度 (per ktkm 1)
能量的運輸效率 (tkm 2 / MJ)

蒸汽火車
8.0
17.0 kg 煤
1.35

柴油火車
30.0
2.6 kg 柴油
5.91

電氣化火車
25.0
12.16 kWh
5.25




資料來源：中國交通年鑑社 1999



1


ktkm 代表千公噸 - 千米。例如，表中的數字顯示，平均來說，一輛蒸汽火車需要燃燒 17 kg 的煤，才能運輸一千公噸的物質駛過一千米的路程。



2


tkm 代表公噸 - 千米。

一般來說，雖然建造電氣化火車的電軌十分昂貴，但運作電氣化火車的成本比柴油火車便宜得多，因此由柴油至電氣化火車的發展有助減低運作成本。




圖片參考：http://www.hk-phy.org/energy/transport/trans_phy/images/kcr.jpg


圖 3 電氣化火車比柴油火車所造成的污染少得多
電氣化火車另一個優點是，它不會像柴油火車般在燃燒柴油時產生廢氣。柴油火車所產生的廢氣會在火車途經的地方引起污染；但電氣化火車則沒有這問題，因為發電過程中產生的廢氣只會在遠離市區的發電站排出來。這無污染的優點對於香港的鐵路系統尤為重要。例如地鐵 (MTR) 大部份路線都在市區地下行駛，因此必需須確保列車不會污染這些地區。因此當地鐵於 1979 年開始投入服務時，它的所有列車都是由電力推動的。
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圖片參考：http://l.yimg.com/f/i/tw/ugc/rte/smiley_1.gif

火車的發展



你也許未試過在香港乘搭蒸汽推動的火車，但其實最早引入香港的火車是由蒸汽推動的。當九廣鐵路 (現稱為東鐵) 在 1910 年投入服務時，所有火車也是由蒸汽引擎所推動的，直至五十年代香港才引入柴油推動的火車，到了 1962 年，香港全部火車都轉為用柴油發動。1982 年，九廣鐵路電氣化的第一階段駿工，而電氣化火車亦一直使用至今 [1]。


在發展過程中，火車的性能和能源效益都不斷改進。電氣化火車和柴油火車都比蒸汽火車的能源效益高得多。雖然建造電氣化火車的基本設施十分昂貴，但操作電氣化火車比柴油火車便宜得多，因此火車電氣化有助減低營運成本。亦因為電氣化火車不需要在列車上燃燒燃料，所以它們不會在旅途上產生廢氣，這大大減低對周圍環境所造成的污染；對於在市區行駛的列車或地下鐵路來說，這個優點尤為重要。

55.....

我找不到才上來問