✔ 最佳答案
兩者價錢相約. A3 1.4 Turbo FSI 優惠價做緊 $249000 (原價 $265000), 而 06年 A3 2.0T 二手價而家都做緊至少 $230000.
講好力, A3 2.0T一定好好多, 而且好改, 幾千蚊換ECU Program換喉就好輕易有240匹, 而短期計, 買車嗰度講到價應該可以平新車約3萬.
但長遠計就唔係咁講. 2000cc同1400cc比, 1.4 Turbo FSI 一年牌費慳$1800, 油錢嗰度就要視乎你點揸同揸幾多, 但因為細cc同用新嘅7速 DSG波箱, 應該可以慳到25%. 而且 2.0T上手唔知個turbo保養得好唔好, 整車嗰筆錢都要考慮.
我個人選擇, 純以馬力計, 如果預到部低里數狀態好嘅 2.0T, 我就會要 2.0T; 如果怕自己唔識睇二手車驚比人呃, 同唔介意快慢夠用就算, 就買新車 1.4 Turbo FSI.
不過以呢個budget, 兩部都唔係我首選. 我會要 VW第六代Golf 孖Charge 160匹 Golf GT, 賣$239,900而已. 如果唔要孖charge 要 1.4Turbo FSI (同 A3係同一部車, 個殼同內籠唔一樣而矣), 賣 $179900!
2009-05-12 09:00:03 補充:
車冇分lang唔lang仔, Golf係歐洲最暢銷汽車. 難道歐洲有咁多lang仔嗎?
除非你係做生意揸架低級過S500嘅車都驚vendor或banker有閑話, 如果你都話自己一把年紀同行政Look的話, 咁仲咁著重人地點睇自己做乜呢?
2009-05-12 16:51:39 補充:
下面嗰位, 我有講過係話外殼同內籠都不一樣. 但事實上, 呢代A3同 Mk V/MkVI 嘅 Golf 都係用番福士集團旗下嘅 PQ35 底盤. 而 Mk VI甚至係 Mk V Golf嘅造工同用料喺高級版如 GT 已經係拍得住基本版嘅 A3. 如果你認為一眾較為 aesthetic嘅原因, 大少許嘅車尾箱, 個Paddle Shift 同自動泊車系統 (等佢泊得嚟都蚊瞓. 咁細架車, 自己泊容乜易) 值七萬蚊的話, go for it.
2009-05-12 16:54:35 補充:
不過咁嘅價錢, 我唔要個 paddel shift 但有多 35匹, that's why Golf GT is a bigger bang for the bucks in my humble opinion.
得125匹, 對 paddles都冇乜發揮可言
2009-05-14 09:28:33 補充:
Shun_823, 言重了. 大家只是理性討論, 以車論車. 沒有甚麼和氣好傷而言.
況且我都係Audi fans (限於有 quattro形號). 下一架跑車唔知買 R8 V10還是 911 Targa 4S好 -- 不過會是很遙遠的事了