跨越太平洋輻射一問

不久我會去巴西,坐20多小時,並跨越太平洋,請問坐aeroplane 跨越太平洋會有幾多輻射??
At latitude of 35 degrees and altitude of 30,000 feet, the raidation dose rate is about 3 uSv/h (micro-sievert per hour). Thus a flight of 20 hours would get a radiation dose of 60 uSv.
For comparision, the dose from a chest X-ray is about 60 uSv.
[Note: "micro-sievert" is a unit for "effective dose", every person on earth receives about 2500 uSv per year from background radiation].
我比較擔心輻射的問題?請問會有什麼後遺症??
A dose of 60 uSv is not a matter of concern. It is just 2% of the background radiation one would receive in a year. There will not be any health problem from such low dose of radiation.
輻射又係咩黎??
Radiation in high altitude flight comes from two siurces, one is from cosmic radiation (i.e. high energy gamma rays and particles from outer space) and the other from solar radiation (energetic particles and strong X-rays from the sun).
You may get more information from the web-pahe below:
http://www.swpc.noaa.gov/info/RadHaz.html

輻射小知識 - 飛行和宇宙輻射

宇宙輻射是由宇宙射線所產生的天然輻射。宇宙射線是一種具有很大能量，大部分帶電的粒子流，它的來源至今尚未完全清楚，普遍認為它可能來自超新星爆發或遙遠的星系活動。

在高空飛行受到的宇宙射線較強。一般市民只是偶然乘搭飛機，受到宇宙輻射的影響會較小。但是經常乘搭飛機的乘客和機組人員，由於在高空的時間較長，吸收宇宙輻射相應較多。

飛機乘客吸收宇宙輻射劑量是多少呢？那就要視乎出發地點、目的地、飛行路線、飛行高度及當時宇宙射線的強度，不能一概而論。由於宇宙射線中大部份粒子帶電，地球的磁場會把它們導向兩極，以致輻射劑量會隨著緯度增加。故此高緯度飛行及飛越北極的航線受到輻射量會較多。

輻射劑量是以「毫希沃特」(milli-Sievert，mSv) 單位來量度。國際放射防護委員會建議在未計算環境本底輻射水平的情況下，一般非經常接觸輻射的人士每年吸收輻射劑量不應超過一毫希沃特。因工作關係經常接觸輻射的人士，上限則為每年二十個毫希沃特。

按照電腦程式計算，乘搭香港至溫哥華的航班輻射劑量大約為 0.04 毫希沃特；而由香港飛到曼谷的輻射劑量則會大約是 0.005 毫希沃特。可見一般消閒旅客所受輻射量並不高。至於經常飛行的商務旅客，其僱主有責任評估他/她的輻射量，以策安全。

國際放射防護委員會建議在未計算環境本底輻射水平的情況下，懷孕婦人無論是輻射工作人員或一般大眾，懷孕期間所吸收的總輻射劑量不應超過一毫希沃特。

人體若突然受到大量輻照，即超過 1希沃特，會引致急性輻射傷害，並產生短期症狀如作悶、嘔吐、極度疲倦和脫髮等現象。如所受輻射劑量達到 10希沃特或以上而又缺乏適當治理，則會有生命危險。此外，輻射會增加患癌和子女出現遺傳缺陷的機會。

一般人在日常生活中也受到來自自然界的輻照，但輻照量極低，即使在工作時暴露於輻射中的工人，估計由輻射引致的死亡率仍較一些常見致命因素所引致的死亡率為低。

參考
http://www.hko.gov.hk/radiation/tidbit/200503/rad_knowledge_air_travel_c.htm#

http://www.weather.gov.hk/education/dbcp/menu/chi/cmenu.htm