電子道路收費系統 (做report用)

我想寫下關於香港電子道路收費系統既利弊同政策，但係唔知點入手，搵D資料好皮毛，點算﹖
請參考下列資料，部分資料由於內容超出字數上限，故祇提供網址請自行登入細看：
電子道路收費系統（Electronic Toll Collection，縮寫ETC；或Electronic Road Pricing System，縮寫ERPS）是一種自動收費方式，通常被使用於高速公路或收費的橋樑或隧道，也被使用於實施市中心道路收費，以減輕交通擠塞的地區。世界上首個電子道路收費系統是1991年於葡萄牙啟用的「Via Verde」系統。
電子道路收費系統一般包括一個放在車輛擋風玻璃上的收發器（稱為「車上單元」（OBU，On-Board Unit）），當收發器經過收費點，便會對收費點的感應器發出訊號，系統便會記錄車輛經過的日期及時間。有些是需要先儲值，另外的是每月向車主發出帳單。

提高通行能力
減少環境污染
不使用現金交易，避免找零麻煩
香港的電子道路收費系統為快易通，由原本不相兼容的兩套獨立系統合併而成，在1998年10月開始使用。
台灣的電子收費系統於2006年2月10日開通，於中山高速公路及福爾摩沙高速公路實施。政府採用BOT方式由遠通電收建置和營運。
粵通卡是廣東省內的etc服務系統，廣泛用於廣東省的各條高速公路。
新加坡車輛要進入市中心地區，需要透過電子道路收費系統收費。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%94%B6%E8%B2%BB_(%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B3%BB%E7%B5%B1)
糾纏本港20多年的電子道路收費計劃，或再度推出。為紓緩繁忙路段的路邊空氣污染，可持續發展委員會昨發表諮詢文件結果，顯示逾4成被訪者支持開徵電子道路收費。雖然委員會表示下月會向政府提交報告，但政府消息指，最快要待中環灣仔繞道落成才會推行電子道路收費，意味或在2016年成事。有學者認為，最初期可收取10元道路收費，較易接受；但運輸業界矢言道路收費必定轉嫁乘客身上。
　政府早於80年代著手研究道路收費計劃，01年的發表報告則認為，可在中環、灣仔和銅鑼灣一帶列出收費區，在繁忙時段收取8至31元，減少區內車流，惟有關計劃一直未有進展。事隔多年，可持續發展委員會在「未來空氣今日靠你」的諮詢文件重提電子道路收費，為繁忙路段定出收費價格，以改善空氣污染。
市民願增交通費換好空氣
　經過4個月的公眾諮詢，委員會收集到8.1萬多名市民意見，有42%同意實施道路收費，但巴士、校巴、殘疾人士車輛應獲減免道路收費；不過亦有21%受訪者反對，反對者中近半人是因為擔心要付出高昂的額外交通費用。而受訪者中，77%支持增加一些交通成本以換取更佳的空氣質素。有70%則表示會使用公共鐵路運輸系統，以減少交通帶來空氣污染。
　可持續發展委員會主席鄭維健昨於「空氣質素高峰會」說，一旦實施道路收費，明白運輸業界會擔心百上加斤，故會嚴正正視普羅大眾的問題。
運輸業：費用必轉嫁乘客
　可持續發展委員會的諮詢文件，並沒提出電子道路收費的收費水平。理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達建議，最先可在中環實施道路收費，中環灣仔繞道啟用後，駕駛者可選擇不進入收費路段，不過一旦進入便須預先繳費，他認為初期收取10元是容易接受水平。
　運輸物流學會前會長梁剛銳對42%被訪者贊成實施道路收費不感意外，但認為實施道路收費後，最終亦會轉嫁到市民身上。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，討論多年的道路收費必定轉嫁乘客身上，現時運輸行業的經營成本如油價、維修費等已不斷暴漲，又要面對鐵路競爭，擔心會影響生意。
http://paper.wenweipo.com/2007/12/18/HK0712180001.htm
電子道路收費可行性研究報告
http://hk.wrs.yahoo.com/_ylt=A8tU3qKoPvxJn3YAZUXwzAt.;_ylu=X3oDMTB2OGRzOGlvBHNlYwNzcgRwb3MDMwRjb2xvA2hrX2ludGwEdnRpZAM-/SIG=157tkd7fi/EXP=1241354280/**http%3a//www.td.gov.hk/publications_and_press_releases/publications/free_publications/feasibility_study_on_electronic_road_pricing_final/index_tc.htm
電子道路收費民意調查結果
http://www.dab.org.hk/tr/main.jsp?content=article-content.jsp&articleId=935&categoryId=1209