五十年代的交通工具

1:電車、人力車算不算是五十年代的交通工具？
當然算是。
香 港 的 電 車 ， 起 源 於 一 八 八 一 年 ， 當 時 經 已 有 人 提 議 興 建 一 電 車 系 統 ， 唯 因 未 有 財 團 感 興 趣 而 擱 置 。 直 至 一 九 零 一 年 八 月 二 十 九 日 ， 政 府 終 於 通 過 興 建 電 車 系 統 計 劃 ， 並 於 一 九 零 二 年 二 月 七 日 由 在 英 國 成 立 的 「 香 港 電 車 電 力 有 限 公 司 」 (Hong Kong Tramway Electric Company Ltd.) 負 責 建 造 及 營 運 ， 但 稍 後 ， 這 家 公 司 被 「 香 港 電 力 牽 引 公 司 」 (Electric Traction Company of Hong Kong Ltd) 接 管 。 到 了 一 九 一 零 年 ， 「 香 港 電 力 牽 引 公 司 」 改 名 為 「 香 港 電 車 有 限 公 司 」 ， 名 字 一 直 沿 用 至 今 。
人力車在 三 十 年 代 以 後 ， 有 錢 人 紛 紛 購 置 私 家 汽 車 代 步 ， 已 沒 有 人 再 需 要 擁 有 私 家 人 力 車 了 ； 而 普 通 的 人 力 車 ， 亦 由 於 道 路 繁 忙 及 人 道 問 題 ， 在 七 十 年 代 以 後 ， 基 本 上 已 被 淘 汰 出 交 通 工 具 的 行 列 ， 僅 餘 數 十 部 停 在 天 星 碼 頭 及 尖 沙 嘴 附 近 點 綴 一 下 ， 供 遊 客 拍 照 或 試 坐 。
2:除此之外，還有甚麼交通工具是五十年代的？
香港當時的主要交通工具包括有巴士(九巴及中巴)、電車、山頂纜車、的士、渡海小輪(油蔴地小輪、天星小輪或俗稱「嘩啦嘩啦」的小電船)及九廣鐵路(今日港鐵東鐵線)。

1952年，九廣鐵路尖沙咀站雖然受中國大陸政權變更，導致九廣鐵路來往廣州的直通車於1949年末縮短至羅湖，但九廣鐵路英段的服務仍繼續改善。1955年9月5日，2輛柴油機車開始投入九廣鐵路英段的服務，至1950年代末期，大部份蒸氣機車已被取代。另一方面，隨著香港人口增長，對交通的需求大增，其他公共交通工具亦相應作出改善。九巴於1953年9月在新界各處設置巴士站牌，而中巴則於1950年代期間在巴士上引進了乳膠座椅。1958年，中環天星碼頭搬往愛丁堡廣場渡輪碼頭，成為當時中環的著名地標之一。另一方面，香港的士發展也相當迅速，由1947年初辦時的329輛，增加至1959年的851輛。
然而，中國大陸政權的變更，嚴重影響當時香港兩間航空公司之一的香港航空。香港航空原持有前往香港以北城市的專營權，但大陸易幟後跟香港斷航，失去多條主要航線，經營變得困難，最後於1958年被太古洋行旗下的國泰航空收購，令國泰航空在其後的27年成為唯一本地航空公司。
道路規劃方面，港府於1955年起曾研究維多利亞港研究興建跨海大橋或海底隧道的方案，但主要基於成本上的考慮，當時並未有正式落實。

字數所限，未能盡錄，可到以下參看詳細資料。
http://hk.geocities.com/sophiekwanhk/homepage/mancar.htm


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2009-04-16 14:49:40 補充：
已經說過了，您的補充發問，因字數所限，未能盡錄，到以下參看詳細資料。http://hk.geocities.com/sophiekwanhk/homepage/mancar.htm

no 1:yes,
自1904年起，香港電車便於港島北部沿海岸線行走，穿梭港島東西；百年來，電車公司見證了香港的興旺發展，至今電車仍然是本港最具效率及經濟實惠的公共運輸工具。
no 2:bus木頭車,纜車和渡海小輪

1.算是
2.的士,柴油推動的火車,纜車,電 車,