將軍澳有需要開辦巴士路線去荃灣,葵青嗎?

其實你指的地方都是新界區,往來港島甚至九龍的路線都不是很頻密.
在眾多荃葵青區往來九龍的路線中,只有四條路線(35A,36B,38,42C)在繁忙時間擁有單位數字的班次,可見荃葵青往來九龍區需求不大.
那麼,上述四條路線為何有單位數字的班次呢?
先說35A.荃葵青區除了237A以外,就沒有往尖沙咀的路線,需求當然大,所以班次較密.
之後到36B.這條路線車費便宜,途經旺區,而且是梨木樹一帶居民除紅小外唯一選擇,班次頻密亦算正常.
再說38.這條路線是葵盛,葵興(葵芳)一帶居民往來東九龍最快捷和最便宜的方法,班次頻密是合理的.
最後是42C.這條路線為青衣及荃灣居民帶來快捷和便宜的選擇,班次頻密無可厚非.
說了這麼多,究竟為了甚麼呢?就是證明一樣東西:
98A/296A轉38/40/42C已經足以應付需求.
不要忘記往來荃葵青區至東九龍還有40,而且與98A/296A設有轉乘優惠.
那麼,開辦將軍澳來往荃葵青區的巴士服務有甚麼問題呢?
首先,我唔反對你開晨早特別線,這是沒有問題的,還可舒緩38/40/42C的龐大客量;但是全日線就有問題.
如果要搶到98A/296A轉38/40/42C的客源,就必須班次頻密和路線直接+快捷,但是:
先說班次頻密的問題.運輸署一直限制汽車流量,班次頻密有可能嗎?
再說路線直接+快捷.現在除了經觀塘道及龍翔道往來荃葵青區外,別無其他更直接和快捷的方法.這樣一來既與38/42C重疊,車費又一定高於98A/296A轉38/42C,分分鐘非繁時架架吉車遊街,蝕錢蝕到哭都哭唔出.

2009-04-18 18:55:07 補充：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=381022&extra=page%3D1&page=1

呢個網頁已經討論緊.

其實可以去議員辦事處，同議員講有需要增加巴士線去荃灣，叫議員搵人簽名，去信比政府或九巴，d議員就會做野，因為d議員無乜野做，叫佢地做下野，佢地就好快為人地服務，可能就會增加巴士，我地個條村，d議員成日都為我地去爭取乜爭取乜，都做到野。

確實有咁的需要
不過因為政府(運吉)的保鐵政策
運吉一定唔批
仲會叫你搭乘MTR

這是政府的刻意安排，又受到九巴的多多阻撓，因為大家要先瞭解一下九巴的董事會是些什麼人先！
正如將軍澳為何新巴只在南區服務而不能在北區接載乘客就知原因．