50年 代 的 交通 資 料 和 圖 片

50 代交通資料和圖片？
飛機
一九五四年，政府通過一份機場發展總綱計劃。一九五八年，九龍灣海傍興建了一條新跑道。跑道向西北／東南方向伸延，全長2529米。隨著跑道落成，啟德機場正式成為香港國際機場。
一九六二年，機場大廈建成，航空公司亦逐步淘汰以渦輪螺旋槳推動的飛機，改用波音707﹑DC8及deHavillandcomet等噴射機。一九七零年四月十一日，首架波音747航機飛抵本港。當時如要使用第13跑道，機師必須在飛機飛近長洲時，要看得見跑道才可著陸。一九七四年，這種目視進場的方式由儀表導航系統取代。在該導航系統輔助下，機師只要在飛機飛抵九龍半島上空時能看見跑道便可。在天氣惡劣的情況下，特別是在長期吹東風時，這個系統大大提高了13跑道的使用量。

圖片參考：http://www.cad.gov.hk/chinese/chiimages/kt03.jpg
一九四七年時的啟德機場

圖片參考：http://www.cad.gov.hk/chinese/chiimages/kt04.jpg

啟德機場向東南，西北升降的跑道，於一九五六年興建時情況。
http://www.cad.gov.hk/chinese/kaitak.html
巴士
1949：雙層巴士時代
　　戰後大量新移民從內地湧來香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務供不應求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士於1949年4月投入服務，這就是Daimler CVG5。政府特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店舖招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網絡隨著新發展區而伸展，路線和車輛以幾何級數增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。

圖片參考：http://www.busfanworld.org/bushistory/DSCN1084.jpg
九巴首批雙層巴士中的其中一部4961
　　由於香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。香港成功行走雙層巴士後，中巴便大量購置雙層巴士 。
　　六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區用雙層，郊區用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮發展和郊區道路改善了，新界區和港島南區才開始行走雙層巴士 。
http://www.busfanworld.org/bushistory/hongkong.htm
火車
當九廣鐵路 (現稱為東鐵) 在 1910 年投入服務時，所有火車也是由蒸汽引擎所推動的，直至五十年代香港才引入由柴油推動的火車，到了 1962 年，香港全部火車都轉為用柴油推動。 1982 年，九廣鐵路電氣化的第一階段駿工，而電氣化火車亦一直沿用至今 。

圖片參考：http://www.hk-phy.org/energy/transport/trans_phy/images/diesel_locomotive.jpg






2009-04-13 19:24:43 補充：
http://www.hk-phy.org/energy/transport/trans_phy01_c.html