L/C & B/L 問題

1) MARINE B/L = 海運提單 = HOUSE B/L = FORWARDER B/L, 沒有註明一定要出OCEAN B/L=LINER B/L=船公司/船東提單. 當然就係找FORWARDER走貨就OK啦
EXPRESS B/L=SURRENDERED B/L, 通常不識用於L/C SHPT上
AIRWAY BILL/HOUSE AIRWAYBILL ~ 係空運提單,由於你係船運又不識用於此SHPT
2) 佢註明 +2/3 SET B/L(3 original + 2copy), 正常唔會同時想出EXPRESS B/L! 因為完成SHPT後你要整理齊一套L/C上要求文件入BANK等收錢. 你BANKER CHECK好單就交予OPENING BANK. 貨到目的港, OPENING BANK要根據L/C條款簽發BANK GUARANTEE予收貨人, 收貨人方可去船代轉D/O提貨. 換言之, 相關B/L係一直在OPENING BANK手上
明白嗎? I'm working in shipping forwarder, if you still got any queries, welcome to ctc me...
my email address : [email protected]
tks!

1) MARINE B/L = OCEAN B/L 其實你同FORWARDER 度落BOOKING 時, O係上面寫明要MARINE B/L 要求, 佢都會識得幫你出OCEAN B/L 架啦 !
當然, 係一D D 既FORWARDER 可以做到啦 ! 但其實好多FORWARDER 到今日為止已經會有好多能夠做到呢個要求架啦 ! 不過, 你一定要落BOOKING 時就要同佢講明, 因為你講完, 佢就會另外幫你單貨做開一套BOOKING 去CARRIER 度架 !
HOUSE B/L 係FORWARDER 出既B/L, 我唔詳講啦 !
而EXPRESS B/L, SEA WAYBILL, TELEX RELEASE, SURREND B/L, 呢幾樣野既意義其實都係一樣, 就係唔會出正本提單俾你, 同埋收貨人唔需要正本提單悍都可以提到貨. 只要收貨人用B/L COPY 在B/L COPY 背書, 簽埋船公司提貨既L/G, 公司支票以當地LOCAL CHARGE, 就可以轉單提貨.
2) +2/3 SET B/L, 意思係3分正本提單裡面, 你要將2份正本提單入BANK, 通常咁樣要求下應該會有另一條要求, 就係話要將1/3 SETS B/L 用FEDEX/DHL COUIER 方式寄俾收貨人. 咁樣客人就唔駛等到你BANK 文件去度佢OPENING BANK 時先有文件提貨啦 ! O係咁既情況下, 你會有個風險係, 客人會先用果1/3 正本提單先提貨, 到你其餘2/3 正本提單&文件到佢OPENING BANK 時, 佢會無咁快找數, 甚至會拖數. 因為佢唔需要咁快簽俾銀行話找數, 佢都能夠提到貨嘛. 所以好多客都會成機拖數.
其實 3/3 B/L 意思係 3份正本提單加3份副本提單, O係你無其他特別要求情況下, 船公司都會出3/3 SETS B/L 俾你既. 只要客人用其中一張正本提單就能提貨啦 !
所以唔係上述網友講既 3份正本提單加 2 份副本提單啦 !!
另外, 客人另外要求你做EXPRESS B/L, 你就唔好答應佢啦 !!

我已做過多WORLDWIDE FORWARDER & MANUFACTORY & 做過好多L/C 單SHPT. 我唔係想距口, 只係想你知道我既心得來源及可靠性有幾高啫 !!

MARINE B/L是船公司發出的提單，相等於OCEAN B/L，並不等於貨運代理發出的HOUSE B/L。你應該直接找船公司落貨，如馬士基、OOCL等。
至於EXPRESS B/L是否你的客人要求用速遞公司落貨？如FEDEX、DHL等。如是的話，L/C沒有提供該方式落貨作選擇，一定不乎合L/C的文件要求，需要等客人簽署確認才能收錢，