沙田區路線大幅重組

--RT.48X
路線延長至火炭鐵路站

這方法對舒綬81k龐大客量沒幫助,反應縮短到沙田市中心

--RT.81M
總站遷往美林及繞經顯徑，新田圍乘客可改乘80M/82M

那麽,新田圍去顯徑的人呢(87b要$5.8,81M只要$4.4 ,加上你沒有想過秦石的人

--RT.82K
停止服務，由80K/81K/88K新增BBI取代

浪費時間,不夠直接


--RT.82X
路線延長至沙田圍，來回程加經富豪花園一段大涌橋路，濱景花園一段由84M取代，同時加密84M的班次。

黃大仙至沙田圍一段已有89B,浪費資源
更改路線後極迂迴(下大老山後要經第一城)

--RT.86C
路線改為半特快。

改經大老山隊道，出大老山隊道後，改行龍翔道至到澤安邨，然後返回原綫。總站遷到美孚。並加密班次。同時亦把86a遷往濱景花園，改派低地台。

此路不是半特快,而是半特慢
(大老山隧道口距離澤安邨很遠,加上沒有兼顧九龍塘的乘客)

--RT.88M
停止服務，由81M取代

基本上可以接受,但81M將變得極迂迴

--RT.680/680A
路線縮短至恆安，改經恆泰路及寧泰路

可以接受,但必須經馬鞍山市中心

--R.T.681
路線延長至利安及與680增設免費轉乘優惠

倒不如680和681的路線不要對調,但此法可以接受

--R.T.680X/681P
兩線將對調(即680X行走681P路線，681P行走680X路線，同時681P將不經恆安及馬鞍山市中心，直接往返錦英一帶)

680x改變可以接受,但681P需在繁忙時支援681,因681有很多人坐,故一定要途經馬鞍山市中心

--R.T.40x
86s服務時段內，40x不經源和路。

86s有龐大客量(學生),無法支援40X

--R.T.89D
改全日不經黄泥頭。並與3D加設免費轉乘。

83X沒有太多客量,不必全日服務,反應取消83X,將89D改為全日途經黃泥頭,增加藍田----黃泥頭雙向分段收費,收費與83X一樣,為$6.1。與3D加設免費轉乘則可以接受

--R.T.286M
繞經黄泥頭，並加密班次。

沒必要(已有89D,兼且客量不多)

--R.T.85c
改行獅子山隧道，跟87d走法上獅隧。出隧道後，跟85A的走法，到九龍城後，便返回原線。黄大仙一帶，便由86c和85m負責，並加密班次。

可以接受

281(顯徑-美松苑)

可以接受

263(龍門居-禾輋)
並加密班次。

沒必要(己有輕鐵可到屯門鐵路站及屯門市中心接駁263),禾輋總站沒有空位

--R.T.82m
停止服務，由85A廷長至廣源代替。

往九龍塘鐵路站的乘客要被迫乘搭較貴的62R,沙角博康的乘客則被迫乘坐較貴的鐵路

--R.T.85A
加密班次，並廷長至廣源。

可以接受

--R.T.289k
停止服務，改由小巴服務。

可以接受

--R.T.305
提升至全日服務。

沒必要(可將182繞經顯徑)

此外,263基本上有八成路都在公路上,看看kmb.hk

--R.T.43x
改派低地台，加密班次。

Good

--R.T.40x
不經沙田醫院至富安花園。

阻礙了沙田醫院至富安花園的乘客出新界西

--R.T.274P
提升至全日服務，並取消26號小巴

可以接受

--R.T.89c
轉做繁時服務，由85k免費轉乘89D及82x,84M同89X加設免費轉乘，代替服務。因客量偏低。

恆安,錦泰沒有直接路線出九龍東,浪費時間

2009-03-07 15:30:31 補充：
001呀!
263唔兜路架,check check la

283係由沙田市中心去美松苑架,不是顯徑

資料是從何來的?