汽車氣缸容量問題

汽缸係引擎內部將生氣吸入, 壓縮, 點火, 排出死氣呢個4衝程過程嘅工作室. 引擎容積, 量度單位一般用cc, 即係cubic centimeter. —台普通嘅engine (Otto cycle engine) 係由數個汽缸加埋一齊. 每個汽缸就係一個圓柱體. Bore就係汽缸嘅直徑, Stroke就係汽缸嘅衝程(或者圓柱體嘅高度). 所以量度一副engine嘅容積就用以下嘅formula:

(Bore/2)^2 x pi x stroke x # of cylinders

汽缸容積越大, 可以混合氧氣同燃料嘅體積就越大, 所以產生嘅扭力亦相對提高. 扭力係指一副引擎可以製造到幾多旋轉力. 而馬力只不過係一個功率數字, 係由扭力同當時引擎轉數計算出嚟, formula 係:

Torque (lb-ft) x Rotational Speed (rpm) / 5252

即係話, 如果有一副引擎喺4000轉時可以做到300 lb-ft 扭力, 咁當時嘅馬力就係

300 x 4000 / 5252 = 228.48 hp.
一副細cc嘅引擎如果可以比一副大cc嘅引擎造出更高馬力嘅原因, 一般都係因為副細cc嘅引擎可以造出更高嘅轉數. 當然, 咁樣做法, 高轉數嘅引擎嘅磨損程度相對就會比低轉數嘅引擎高, 壽命會打折扣.
3500cc的車比1500cc的車優勝的地方, 如前文所說, 就是可以輸出更高的扭力. 例子如豐田 1500cc 四缸 1NZ-FE 引擎 (有用於 Yaris/Echo, Corolla, Porte, Sienta 等車系 ), 馬力輸出為 106 hp, 扭力輸出為 140 Nm; 而 3500cc V6 的 2GR-FE 引擎 (有用於 Estima/Previa, Camry, RX350等), 馬力輸出約為 270 hp, 扭力輸出為 336 Nm.

1) 氣缸容量大細是影響汽車的哪部分?
如果以相同物料及相同設計制做，氣缸容量大的引擎會較重及引擎體積會較大，所以如放在同一車架上，引擎室的剩餘空間相對地也較小及車輛重量也較重，而氣缸容量細相對引擎會較輕及引擎體積會較小。另外氣缸容量大會產生較大馬力及扭力，所以對車架鋼性、波箱要求、制動要求等等〈其實還有很多配件及電腦軟件需要配合使用〉......相對也要提高。
2) 3500CC的車比1500CC的車有什麼優勢?
1.加速能力。
2.過灣能力。《這一點上其實有些保留，因為過灣能力主要在扭力及車架設計上，但大CC的車通常車架鋼性比較好，而扭力也較大，所以都可以算有一點點優勢》
3.在一般情況下駕駛會比較舒適。

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