中國的火車

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近年，中國內地鐵路系統多次進行改善工程，除了改善鐵路路軌和彎道以外，還改善列車內外環境，提高車速，縮短乘車時間。中國鐵道部為了進一步縮短乘客乘坐長途列車的時間，近年來從日本、德國、瑞典、加拿大等地購買高速列車。近日，內地鐵路部多次在華東的膠濟鐵路（青島膠州至濟南鐵路）、京滬鐵路、滬杭鐵路、浙贛鐵路（浙江杭州－江西向塘－湖南株州鐵路）、和秦瀋客運專線（秦皇島至瀋陽客運鐵路）測試新幹線列車，測試新幹線列車在內地鐵路系統高速行駛的可靠性。
其實，內地鐵路部對於今次購買日本新幹線列車，可說相當低調。零四年，正當中國內地多個城市發生反日示威事件的時候，鐵道部靜悄悄地與日本近畿車輛株式會社和川崎重工業株式會社，以技術轉移方式引入六十抽日本新幹線列車。鐵道部更要求日本方面低調處理事件，不得作出報導。鐵道部要求以1-2-7技術轉移方式製造高速列車，即是訂單上一成列車是由日本製造，兩成使用中國製外殼日本製零件，其餘七成是國產外殼和零件。內地鐵道部更成立一個名為「中國鐵路高速」的新部門，英文為China Railway Highspeed，專門負責高速列車和多條建造中的高速客運專線。
這批新幹線列車是內地版本E2-1000型，車款為CRH-2，最高時速為每小時200公里。鐵道部計劃於下年先服務於山東濟南至青島，然後更會在京滬鐵路、滬杭鐵路、和浙贛鐵路上服務。此外，鐵道部已向加拿大龐巴迪公司訂購數十抽CRH-1型高速火車，服務於廣州至深圳的廣深鐵路。第一抽CRH-1列車最近也在北京環型鐵路的鐵道部測試基地試車。
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CRH系列高速列車是採用動力分散式的高速電力動車組，列車主要是由中華人民共和國鐵道部通過向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通、西門子公司等外國企業購買相關高速鐵路車輛的技術，並對技術加以引進吸收之後，由中國北車集團和中國南車集團旗下的車輛製造企業生產。各款CRH系列高速列車均被命名為「和諧號」[1]，現有車款如下：

CRH1 — 以Regina C2008為基礎，由龐巴迪公司及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司的合資公司BSP負責生產。
CRH2 — 以新幹線E2-1000型動車組為基礎，由川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司負責生產。
CRH3 — 以ICE3（Velaro）為基礎，由西門子、中國北車集團長春軌道客車股份有限公司及中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司負責生產。
CRH5 — 以阿爾斯通Pendolino動車組為基礎，由阿爾斯通公司及中國北車集團長春軌道客車股份有限公司負責生產。
這些高速鐵路車輛，除了車速在200km/h或以上，更加是全部採用動力分散式設計。中國自行設計和生產的「中華之星」，其中一個未被廣泛採用的原因，便是該車款並非採用動力分散式。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E9%AB%98%E9%80%9F