的士大佬請入！（１０分）

備個案先, 我不是的士業界的人士.
為什麼會有人走出來抗議呢?
原因一就是政府沒有全面地考慮到士業內不同的聲音. 其實, 所謂的「業界代表」有兩類, 第一類是由車主組成的組織 (車租就是他們的收入), 而另一個是由司機組成的組織(營業額減成本就是他們的收入). 由於他們的收入來源不同, 因此他們之間會有利益衝突, 如果只是考慮一方面的意見是不足夠的, 想要推行新政策之前, 應該讓上述兩類代表坐在一起, 等他們之間有了共識才可以正式實施新政策.
原因二就是過了合適的時機. 當初提議短加長減時, 經濟環境仍然是向上的, 無論是短途客還是長途客都樂意乘坐的士, 因此大家都估計短加長減是不會為司機帶來太大的損失. 但是, 到了正式實施這個政策的時候, 經濟已經掉頭向下, 短途客寧可坐巴士也不坐的士, 如果給予長途客節扣的話, 司機們不能從短途客那裡取回利潤. 這個問題, 可以說是的士司機們估計錯誤, 但也可以說是推行新政策的時候不合適.
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作為乘客來說, 短加長減是一個不公平的政策, 因為短途客是沒有理補貼長途客的.
最後再說多一件事, 每當的士加價又或經濟向下的時候, 被電視台記者訪問的的士司機們都會說「生意差, 收入大跌五成云云」, 這個, 你們還相信那些司機們的說話嗎?