量度路軌及輪距，阿克曼駕駛原理

阿克曼駕駛原理
當汽車在進行轉彎動作時，若兩轉向前輪所轉角度相同，車輛並無法順利且穩定地轉彎。因此，在車輛設計上為求車輛之穩定並可順利迴轉，需在兩轉向前輪轉向時，提供車輛產生一個瞬時之轉向中心，汽車以此中心為圓心進行迴轉。

阿克曼轉向原理之轉向幾何，即於轉彎時，左右兩前輪之旋轉角度並不同，兩前輪中心之垂直延伸線與後軸之延伸線相交於一點，即所謂之瞬時中心；因此，阿克曼轉向原理提供車輛在轉向時良好的穩定性。

依據阿克曼轉向原理，車輛轉彎時左右兩前輪之旋轉角度並不同，因此將汽車之方向盤左打，以致左側之轉向前輪已左轉２０度（或方向盤右打，以致右側之轉向前輪已右轉２０度）時，另一側轉向前輪產生更大之轉向角度（約２５度左右），此一角度差稱為轉向差角，通常約５度角。

轉彎時若將方向盤打死，此時汽車將以最大角度轉向，迴轉之瞬時中心與外側轉向輪之距離即稱為此車之最小轉彎半徑。
量度路軌及輪距如何
當我們在鐵路旁邊行走的時候,偶爾可以看到鐵路工人手拿着一把大尺,每走一段,就把它放在路軌上量一量,并記下所得的數字,這把量度輪距的大尺叫做軌距尺,軌距就是兩條鋼軌內側的距離。目前,全世界將近有30種不同尺寸的軌距,比較普遍的有下列10種, 分別為600、750、762、891、1000、1067、1435、1524、1600、1676毫米等等。
釆用最普遍的軌距是1435毫米,我國和大多數歐、美國家都是釆用這種軌距寬度的,國際上規定1435毫米軌距為標準軌距。香港的九廣東鐵亦是釆用1435毫米軌距的。
兩者均轉載以下知識,特此鳴謝。
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_27.gif

http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7006022200544
http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7008061801683