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答: 從事貨櫃車司機的工作, 在加拿大裡, 應是不錯的行業。希望下列的資料, 可以幫到你。
1.) 貨運業的前景: 由於北美自由貿易的條款, 誘使大量的輕工業廠商, 由加拿大和美國兩地區, 將生產工序, 遷往成本低廉的墨西哥, 待貨物完成後, 返銷美、加兩地市場。同時, 墨西哥亦成為中美洲, 以至南美洲農產品, 輸往美、加兩地的中轉站。因此, 陸路運輸工作的前景, 是很不錯的。
2.) 成為貨櫃車司機的條件: 應持有加拿大駕駛執照AZ。欲想成為貨櫃車司機, 首先考獲級別G, 持有G的駕駛者, 才可接受貨櫃車類別的訓練和考試。但是, 亦要留意, 駕駛執照AZ並非如G牌的終身制, 需要每五年重考駕駛理論, 其間約兩年半左右, 提交個人身體檢驗的報告表。
3.) 貨櫃車司機的出路:
A.) 接受成為大型運輸公司的外判工作。貨櫃車司機需擁有自置的貨櫃車, 願意穿州過省, 由加拿大經美國, 到達麥西哥, 裝卸後, 沿路折返; 來回一週, 而需時由數天至十多天不等。由於需要駕駛車輛的時間頗長, 往往行駛這條路線的駕駛者, 多是要兩位組成, 有的是兄弟、朋友或夫婦的關係, 分別輪值駕駛。
a.) 酬金: 以美元作為單位, 凍櫃比乾櫃索價較高, 由多年前每公里1.2美元至1.4美元, 到現在為1.6美元至1.8美元之間; 每年的收入亦高達30多萬美元。
b.) 駕駛習慣: 因為避開繁忙的交通時段, 往往日間睡眠, 傍晚後駕駛至清晨時份才休息。
c.) 損害健康: 因為長時間駕駛的關係, 身體缺乏足夠運動, 加上食無定時, 一般而言, 貨櫃車司機的身體狀態, 都不甚理想; 其中, 以乾櫃的司機, 多是一人操作車輛的關係, 常有服食興奮藥物的習慣, 用以克服午夜行車睡眠的危機。
B.) 接受貨櫃場的聘用。以安大略省為例, 大型的貨櫃場不少, 陸運而言, 以加拿大鐵路多倫多分站最大, 北起 McNicoll Ave. 南至 Sheppard Ave., 東臨 Markham Rd. 西到 Middlefield Rd.; 在這面積若數十多個足球大的地域裡, 需要大量大型的貨櫃拖頭, 起缷來自鐵路的貨櫃。酬金方面, 時薪制, 每小時由18加元至20加元, 一般而言, 每周工作44小時, 繁忙季節的日子裡, 卻往往上升至每星期60多小時或以上。可幸的, 若每周工作, 超越44小時後的時薪, 是以1.5倍計算。
C.) 接受大型的運輸公司聘任。在加拿大, 大型的運輸公司, 如ERB和 Midland;在全國各地, 都設有貨運中心。以ERB 為例, 在安大略省的貨運中心, 設立在密西沙加市, 此運輸公司的運作模式, 是典型的物流操作, 其中的一部門, 派出車隊, 搜集在安省各客戶寄出的貨物, 匯聚在中心內處理。若是, 貨物要送往其他省份的, 則由另一車隊, 送至省邊界的交換中心, 交由另一省份ERB的車隊處理。酬金方面, 年薪5.5萬加元至7萬加元左右, 每周工作約為50小時左右。
D.) 接受大型的超級市場和百貨公司公司聘任。在安省, 大型的超級市場, 如 Sobeys、 Food Basics和Loblaws; 大型的百貨公司, 如 Wal Mark、The Bays和Sears; 大型的特色追商店, 如 Canadian Tires 等等, 都設有倉庫, 每天貨櫃車隊, 川流不息, 將貨物送往各分店。酬金方面, 年薪5.萬加元至6萬多加元左右, 每周工作少於45小時; 但享有員工的購貨優惠。
筆者, 加拿大公民, 現居多倫多