73x的歷史,狀況

2008-11-27 2:36 am
73x係唔係係荃灣最頻密既路線?
73x既客量係唔係好高?
佢既歷史?

回答 (2)

2008-11-27 3:54 am
✔ 最佳答案
九巴路線73X號 富善←→荃灣(如心廣場)

1.73x係唔係係荃灣最頻密既路線?

仲有59M,一樣都咁頻密

2.73x既客量係唔係好高?

客量當然高啦,否則點咁咁密

3.佢既歷史?

本路線提供大埔富善、大埔中心、大埔墟、廣福往來梨木樹、大窩口及荃灣的巴士服務,於1987年4月7日起投入服務,方便大埔區居民往來葵青及荃灣區,初期班次為10-16分鐘一班。當時的需求不太大,但自從葵涌各屋邨重建後,部份葵涌原有居民遷入當年大埔新落成的屋邨,而遷入大埔的中小學生及居民大部份仍於荃葵青上課及工作,亦有些學生在未遷入大埔居住之前,已在大埔區的名校上課,因此本路線的需求大增,並不斷加密班次。

最初本路線途經青山公路(荃灣至蝴蝶谷交匯處)、呈祥道、龍翔道及獅子山隧道,行走路線較迂迴,隨著城門隧道通車,本路線於1990年4月20日起改經,並降低全程收費,行走路線變得直接,但在大埔區為照顧大埔墟的居民,便同時繞經廣福道及寶鄉街,由於未改經大埔墟前,往荃灣方向已途經廣福邨,因此為免被廣福邨居民投訴削減服務,仍保留此項安排,成為眾多取道廣福道往市區的路線中,唯一駛入廣福邨內載客的路線。

由於路線直接及班次頻密,深受大埔區居民歡迎,從早到晚都客似雲來,曾一度是大埔區班次兩條最密的路線之一(另一條為74X),現時早上繁忙時間班次達到每 4 分鐘一班。另外本路線於2000年9月17日起改為全空調服務,是行經城門隧道的路線中第一條轉為全空調的路線,揭開城門隧道路線空調化的序幕。

踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠,使乘客能更方便地往來大埔至葵青區其他屋苑、深井、青衣、屯門、藍地、洪水橋、朗屏。

2008-11-26 19:54:32 補充:
http://www.681busterminal.com/73x.html
2008-11-27 5:03 am
1.除了73X,還有59M

2.是

3.


本路線提供大埔富善、大埔中心、大埔墟、廣福往來梨木樹、大窩口及荃灣的巴士服務,於1987年4月7日起投入服務,方便大埔區居民往來葵青及荃灣區,初期班次為10-16分鐘一班。當時的需求不太大,但自從葵涌各屋重建後,部份葵涌原有居民遷入當年大埔新落成的屋,而遷入大埔的中小學生及居民大部份仍於荃葵青上課及工作,亦有些學生在未遷入大埔居住之前,已在大埔區的名校上課,因此本路線的需求大增,並不斷加密班次。

最初本路線途經青山公路(荃灣至蝴蝶谷交匯處)、呈祥道、龍翔道及獅子山隧道,行走路線較迂迴,隨著城門隧道通車,本路線於1990年4月20日起改經,並降低全程收費,行走路線變得直接,但在大埔區為照顧大埔墟的居民,便同時繞經廣福道及寶鄉街,由於未改經大埔墟前,往荃灣方向已途經廣福,因此為免被廣福居民投訴削減服務,仍保留此項安排,成為眾多取道廣福道往市區的路線中,唯一駛入廣福內載客的路線。

由於路線直接及班次頻密,深受大埔區居民歡迎,從早到晚都客似雲來,曾一度是大埔區班次兩條最密的路線之一(另一條為74X),現時早上繁忙時間班次達到每 4 分鐘一班。另外本路線於2000年9月17日起改為全空調服務,是行經城門隧道的路線中第一條轉為全空調的路線,揭開城門隧道路線空調化的序幕。

踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠,使乘客能更方便地往來大埔至葵青區其他屋苑、深井、青衣、屯門、藍地、洪水橋、朗屏。


收錄日期: 2021-04-13 16:17:00
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https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20081126000051KK01209

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