山頂纜車既資料~

山頂纜車
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山頂纜車


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/VictoriaPeakTram.jpg/300px-VictoriaPeakTram.jpg


地區
香港

系統種類
纜索鐵路

開始營運日期
1888年5月30日

系統長度
1.4 公里

車站數
6

每日乘客量
約10,700人次

軌道標準
1520 毫米（非標準軌）

營運單位
山頂纜車有限公司



圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/HK_PeakTram_GreenCar.JPG/180px-HK_PeakTram_GreenCar.JPG



圖片參考：http://zh.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png
綠色車廂纜車（已退役）

山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。
山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。






目錄[隱藏]

1 歷史
2 車廂
3 車站
4 營運時間
5 收費
6 外部連結



[編輯] 歷史
在山頂纜車未有營運時，往來太平山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人「亞歷山大芬梨史密夫」（A. F. Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至太平山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。當天共接載600名乘客，而其首年客流量則達15萬人次，為當年香港人口的八成。
在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連接中環與山頂的交通工具。
在通車後至1926年前，山頂纜車分成三種座位：


頭等：英國殖民地官員及太平山居民；
二等：英國軍人及香港警察；
三等：其他人與動物。
通車時的來回收費分別為港幣4.5毫（頭等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。
在1908至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上「此座位留座予總督閣下」的銅牌。
1926年，山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動，並且興建架空電纜。
香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。
1988年10月，纜車公司委託一間瑞士公司，為已經有100年歷史的纜車系統進行現代化工程。1989年6月19日，山頂纜車暫停服務，其工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車。山頂纜車現代化工程於同年8月4日完成，並於翌日重開。
2007年9月27日，位於中環花園道總站的山頂纜車歷史珍藏館開幕，展出200多件有關的珍藏古物。
此外，在1988年，纜車通車100周年，纜車公司曾發行紀念郵票及首日封，2007年纜車公司為慶祝山頂纜車歷史珍藏館開幕，推出1套4張的紀念車票，發行3000套。
在2008年5月30日，纜車公司為慶祝纜車通車120周年，票價由平日的33元回復至120年前的二等票價3毫，乘客更可獲仿製當年纜車車票，而職員均穿上維多利亞式的懷舊制服。當日所有收益均撥捐予汶川大地震災民。



[編輯] 車站








檢 • 論 • 編 • 歷
山頂纜車








花園道站 - 堅尼地道站 - 麥當勞道站 - 梅道站 - 白加道站 - 山頂站

花園道總站：

中環聖約翰大廈
山頂總站：

太平山頂凌霄閣
中區穿梭巴士接駁：

15C - 中環碼頭 ↔ 山頂纜車站（花園道總站）

[編輯] 營運時間
每日早上7時至午夜12時，每隔10至15分鐘開出一列。

[編輯] 收費

成人單程港幣$22.0，來回港幣$33.0
小童(12歲以下)及長者(65歲或以上)單程港幣$8.0, 來回港幣$15.0
成人月票港幣$460.0








圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Peaktram1897.jpg/81px-Peaktram1897.jpg


1897年的山頂纜車





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/HK_Garden_Road_PeakTramTerminal.jpg/120px-HK_Garden_Road_PeakTramTerminal.jpg


花園道總站





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Kennedy_Road.jpg/120px-Kennedy_Road.jpg


橫跨堅尼地道的纜車鐵橋





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Peak_Tram_route.JPG/120px-Peak_Tram_route.JPG


山頂纜車與獅子亭






圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Peak_Tram_approaching_intermediate_station.JPG/90px-Peak_Tram_approaching_intermediate_station.JPG


從高空俯瞰運行中的山頂纜車





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/HK_NewWorldFirstBus_Route15C.JPG/120px-HK_NewWorldFirstBus_Route15C.JPG


山頂纜車之接駁巴士





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/30_cents_ticket_-_120th_anniversary_of_Peak_Tram_-_SN201688.JPG/90px-30_cents_ticket_-_120th_anniversary_of_Peak_Tram_-_SN201688.JPG


山頂纜車120周年，當日重現港幣三毫之車票以作紀念





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/120th_anniversary_of_Peak_Tram_-_2008-05-30_22h11m20s_0871b.jpg/50px-120th_anniversary_of_Peak_Tram_-_2008-05-30_22h11m20s_0871b.jpg


山頂纜車120周年，部份職員穿上仿維多利亞時代之懷舊制服

山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共交通工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。
山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。
山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。




山頂纜車


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/VictoriaPeakTram.jpg/300px-VictoriaPeakTram.jpg


地區
香港

系統種類
纜索鐵路

開始營運日期
1888年5月30日

系統長度
1.4 公里

車站數
6

每日乘客量
約10,700人次

軌道標準
1520 毫米（非標準軌）

營運單位
山頂纜車有限公司
[编辑] 歷史
在山頂纜車未有營運時，往來太平山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人「亞歷山大芬梨史密夫」（A. F. Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至太平山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。當天共接載600名乘客，而其首年客流量則達15萬人次，為當年香港人口的八成。
在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連接中環與山頂的交通工具。
在通車後至1926年前，山頂纜車分成三種座位：

頭等：英國殖民地官員及太平山居民；
二等：英國軍人及香港警察；
三等：其他人與動物。
通車時的來回收費分別為港幣4.5毫（頭等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。
在1908至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上「此座位留座予總督閣下」的銅牌。
1926年，山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動，並且興建架空電纜。
香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。
1988年10月，纜車公司委託一間瑞士公司，為已經有100年歷史的纜車系統進行現代化工程。1989年6月19日，山頂纜車暫停服務，其工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車。山頂纜車現代化工程於同年8月4日完成，並於翌日重開。
2007年9月27日，位於中環花園道總站的山頂纜車歷史珍藏館開幕，展出200多件有關的珍藏古物。
此外，在1988年，纜車通車100周年，纜車公司曾發行紀念郵票及首日封，2007年纜車公司為慶祝山頂纜車歷史珍藏館開幕，推出1套4張的紀念車票，發行3000套。
在2008年5月30日，纜車公司為慶祝纜車通車120周年，票價由平日的33元回復至120年前的二等票價3毫，乘客更可獲仿製當年纜車車票，而職員均穿上維多利亞式的懷舊制服。當日所有收益均撥捐予汶川大地震災民。
車廂

1888年5月30日：由香港總督威廉德輔爵士主持開業，使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂，載客30人。
1926年：改用電動拖曳齒輪驅動，載客52人。
1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬製車廂，載客62人。
1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂，由英國Metal Sections製造，投入服務初期時是紅色車身的，載客72人，密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響。
1989年：使用電腦控制驅動的全鋁製紅色車廂，由瑞士Von Roll Transport System Limited製造，載客120人。

營運時間
每日早上7時至午夜12時，每隔10至15分鐘開出一列。

纜車自1888 年起由山頂纜車有限公司營辦，行走中區至山頂，全線長1.4 公里，設有四個中途站，攀登373米高、坡度為1 比2 的山坡。現時每日載客約9 000 人次，主要是遊客和本地觀光人士。

技術資料
路軌長度：1365米
全線高度差： 368 米
路軌坡度：4度 - 27度
每隔10-15分鐘一班

　
圖片參考：http://ihouse.hkedcity.net/~hm1203/settlement/peak-tram-car-sss.jpg

票 價 （每天上午七時至半夜）




　
單程
來回
中途站上車/落車
月票

成人
$20
$30
$18
$400

小童 (3-11歲)
$6
$9
$5
$85 (並適用於學生)

長者 (65歲或以上)
$7
$14
$7
不適用











車站資料






沿途車站
Tram Station

高度


山頂纜車總站
Peak Terminal
396米

白加道站
Barker Road
363米

梅道站
May Road
180米

麥當勞道站
MacDonnell Road
95米

堅尼地道站
Kennedy Road
56米

紅棉道纜車總站
Cotton Tree Drive Terminal
28米

圖片參考：http://ihouse.hkedcity.net/~hm1203/settlement/tram_153x149.jpg


圖片參考：http://ihouse.hkedcity.net/~hm1203/settlement/hk-pea2.jpg


山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。
山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。
山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。
山頂站是香港山頂纜車的終點站之一，位於香港島太平山爐峰峽芬尼道，凌霄閣之內，海拔高度+398米。
車站周邊

凌霄閣
山頂廣場
山頂餐廳












山頂纜車







圖片參考：http://hk.bwt.com.tw/images/traffic/traffic1_6.jpg
山頂纜車把交通和觀光合而為一，為旅客帶來難忘的體驗。
纜車自1888年投入服務，行走中區至太平山頂。中區纜車站設於花園道，路軌依山勢而建，緩緩攀上373米高的陡斜山坡，車程約8分鐘。
車資單程港幣20元，雙程港幣30元；可使用「八達通」