沙特油輪被索馬里海盜份子騎劫

索馬里海盜的來歷

索馬裡海盜活動愈益猖獗有著多方面的原因，首要一點就是該國過去17年來幾乎從未間斷過的內戰。自1991年前政府被推翻後，這個非洲之角國家就陷入了徹底的無政府狀態，各地被不同派系、不同部族的武裝組織割據，相互之間混戰不斷。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以從容作案而不必擔心受到任何懲罰。

其次，被劫船只的船主通常都願意支付高額贖金，以避免船員受到傷害，這助長了海盜的氣焰，也使得更多窮困的索馬裡人加入海盜行列。許多海盜在成功作案後獲得『豐厚回報』，搖身一變成為當地富豪，買名車、建別墅、舉辦奢華婚禮。他們的揮金如土也刺激了更多索馬裡人，誘使他們入伙。穆萬古拉說，從過去發生的案例來看，索馬裡海盜每劫一艘船平均可以獲得100萬美元左右的贖金。最近幾天以來獲釋的幾艘外國船只交納的贖金更是平均每艘高達200萬美元。過去五六年間，索馬裡海盜總數一直在100人以下，而現在已經達到1100人到1200人。在這些海盜的背後，有一個更為龐大的犯罪網絡，其中一些幕後指揮者往往住在肯尼亞或阿聯酋，他們用劫船獲得的贖金從事其他犯罪活動，例如走私毒品和武器以及組織偷渡等。

第三，國際社會雖然注意到索馬裡海盜活動日益猖獗的趨勢，但至今仍沒有采取真正有效的打擊行動。被索馬裡和也門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。據統計，每年通過蘇伊士運河的船只約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬裡海盜提供了大量下手的目標。聯合國秘書長索馬裡問題特別代表艾哈邁杜烏爾德-阿卜杜拉9月29日說，索馬裡沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。

今年6月，聯合國安理會就已通過第1816號決議，授權外國軍隊在獲得索馬裡過渡政府允許的情況下，進入索馬裡領海打擊海盜活動，授權有效期為6個月。但到目前為止，除法國曾兩度出動特種部隊解救本國被劫人質外，基本上沒有其他國家響應號召對索馬裡海盜動武。鑒於這種情況，烏爾德-阿卜杜拉表示，將在本星期召集各國駐肯尼亞大使在內羅畢討論執行安理會決議問題。

p.s. 現代還有海盜包括菲律賓海的摩洛人; 在馬來西亞一帶的馬六甲海峽是海盗出没最多的海域。

索馬里海盜的來歷

索馬裡海盜活動愈益猖獗有著多方面的原因，首要一點就是該國過去17年來幾乎從未間斷過的內戰。自1991年前政府被推翻後，這個非洲之角國家就陷入了徹底的無政府狀態，各地被不同派系、不同部族的武裝組織割據，相互之間混戰不斷。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以從容作案而不必擔心受到任何懲罰。

其次，被劫船只的船主通常都願意支付高額贖金，以避免船員受到傷害，這助長了海盜的氣焰，也使得更多窮困的索馬裡人加入海盜行列。許多海盜在成功作案後獲得『豐厚回報』，搖身一變成為當地富豪，買名車、建別墅、舉辦奢華婚禮。他們的揮金如土也刺激了更多索馬裡人，誘使他們入伙。穆萬古拉說，從過去發生的案例來看，索馬裡海盜每劫一艘船平均可以獲得100萬美元左右的贖金。最近幾天以來獲釋的幾艘外國船只交納的贖金更是平均每艘高達200萬美元。過去五六年間，索馬裡海盜總數一直在100人以下，而現在已經達到1100人到1200人。在這些海盜的背後，有一個更為龐大的犯罪網絡，其中一些幕後指揮者往往住在肯尼亞或阿聯酋，他們用劫船獲得的贖金從事其他犯罪活動，例如走私毒品和武器以及組織偷渡等。

第三，國際社會雖然注意到索馬裡海盜活動日益猖獗的趨勢，但至今仍沒有采取真正有效的打擊行動。被索馬裡和也門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。據統計，每年通過蘇伊士運河的船只約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬裡海盜提供了大量下手的目標。聯合國秘書長索馬裡問題特別代表艾哈邁杜烏爾德-阿卜杜拉9月29日說，索馬裡沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。

今年6月，聯合國安理會就已通過第1816號決議，授權外國軍隊在獲得索馬裡過渡政府允許的情況下，進入索馬裡領海打擊海盜活動，授權有效期為6個月。但到目前為止，除法國曾兩度出動特種部隊解救本國被劫人質外，基本上沒有其他國家響應號召對索馬裡海盜動武。鑒於這種情況，烏爾德-阿卜杜拉表示，將在本星期召集各國駐肯尼亞大使在內羅畢討論執行安理會決議問題。

p.s. 現代還有海盜包括菲律賓海的摩洛人; 在馬來西亞一帶的馬六甲海峽是海盗出没最多的海域。

索馬利亞海盜劫持油輪 美參聯會主席震驚
(法新社)11月18日 星期二 13:50
（法新社華盛頓 17日電） 美國 參謀首長聯席會議主席海軍上將穆倫 (Admiral Michael Mullen)，今天對索馬利亞海盜能夠在非洲 東岸外劫持一艘沙烏地阿拉伯超級油輪感到「震驚」。他認為海盜是一項必須處理的日益嚴重問題。

但穆倫也說，一艘船如果被劫持，世界各國的海軍能做的可能有限，因為各國政府通常較喜歡付贖金了事。

他在談到有關沙國「天狼星號」 (Sirius Star)油輪遭一群武裝份子劫持一事時說：「與這艘船被劫持時的離岸距離相比，我對如此龐大船隻竟然能被劫持更為震驚。」

他說，這艘體積龐大的油輪，大小約是美國航空母艦的三倍，在海盜登船時，它正在肯亞東方約450英里處航行。

據穆倫說，這是最近海盜事件中，一艘船隻被劫持的離岸最遠距離。

他說，這些海盜「非常在行，他們有非常好的武裝，在戰術上，他們很行。」

"沙特油輪被索馬里海盜份子騎劫問題 各國軍方有没有計劃派特種部隊搶番被騎劫油輪 以免落入恐怖份子手中"，正常各國是無統一計劃，亦無派兵計劃。因為派兵到索馬里會關係很多問題，例如辨認海盜問題，海盜一日不犯案，你無從分辨何人是海盜，除非能登船檢查，但效果有限。所以最有效是當地政府進行反海盜行動，取締海盜之岸上基地，就能阻止海盜活動。
登油輪救人又關係另一些問題，因油輪上是等如該輪註冊地。所以登輪前必須得到該註冊地之首肯，而且亦需要油輪之結構圖，方便登輪。如果加上有人質被殺，問題更嚴重。所以各國之特種部隊都不會登上外國登記之輪船。
最後就是實際利益問題，派兵計劃是要軍費的，索馬里就一定無錢出，而這軍事行動之實際利益只有管理蘇伊士運河之國家及公司(香港長實)。所以除了中國解放軍，相信各國都不會太熱心參與該計劃，但中國卻不想因派兵而引起各國之異意。

2008-11-19 15:11:07 補充：
馬六甲之海盜活動，已有約50年歷史，到現時都未能取締，與該位置之管轄權有關。因為馬六甲海峽由印尼、星加坡及馬來西亞共管，即等如無人管，要取締亦要3方同時進行，所以是很複雜的。