✔ 最佳答案
有!A21、N21同埋N21A吖嘛!
屬於早上05:30至到24:00巴士路線服務
圖片參考:
http://www.681busterminal.com/cityflyer.gif
A21 紅磡鐵路站<>機場地面運輸中心
本路線提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、西九龍新區及海麗往來機場(一號及二號客運大樓)的巴士服務,去程並途經維港灣,於1998年7月6日隨新機場啟用而開辦,方便九龍南、旺角區及西九龍新區市民直達機場,由於本路線途經九龍區多間酒店,因此會有很多遊客乘搭往來機場及酒店區。本路線最初來回均途經亞皆老街、櫻桃街、深旺道及荔寶路,後來為使本路線行車更直接及不受旺角道交通擠塞影響,於1999年12月12日起,往機場方向改經海輝道(維港灣)及連翔道,往紅磡鐵路站方向改經西九龍走廊。
配合亞洲國際博覽館啟用,由2005年12月20日起,往機場方向所有班次繞經亞洲國際博覽館,同時增設亞洲國際博覽館至機場地面運輸中心的分段收費,及多條機場路線的八達通轉乘優惠,方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客,該分段亦同時方便乘客可以由亞洲國際博覽館乘坐本線於機場下車,然後利用八達通轉乘優惠,轉乘往市區方向的本線或其他機場路線。為配合該項改動,本路線的電子顯示牌的顯示方式較特別,往機場方向是顯示「機場/博覽館Airport & Expo」,當巴士駛至機場博覽館後,電子顯示牌會轉為「客運大樓Passenger Terminal Building」。不過乘搭本路線於博覽館下車的乘客不多,加上不斷有更多航空公司改於二號客運大樓辦理登機手續,為方便旅客,由2007年12月5日起,往機場(地面運輸中心)方向,繞經二號客運大樓(翔天廊)而不再經機場博覽館巴士總站,往來機場博覽館之服務改由E11, E21, E22, E22A之八達通轉乘優惠取代。
海麗及西九龍新區一帶私人屋苑於2005年起相繼入伙,由於該處往來交通不便,在居民及區議員大力爭取下,2005年8月22日起調低深旺道往紅磡鐵路站方向之單向分段收費,使海麗居民有另一前往油尖旺區的選擇(只限單向)。不過由於由機場可以直達海麗,而該帶居民卻無直達機場的公共交通工具,在居民及區議員不斷爭取下,2007年7月16日起往機場方向改經深旺道及荔寶路,方便該帶居民有另一直達機場的選擇,而不需步行或乘車往長沙灣道乘搭E21往來機場。
值得一提,本路線的紅磡鐵路站總站,根據區議會地區分界,是屬油尖旺區,不過總站與紅磡區相當近,一般市民容易分不清紅磡鐵路站是屬油尖旺區還是九龍城區。
屬於通宵巴士路線服務
圖片參考:
http://www.681busterminal.com/citybus.gif
N21 尖沙咀天星碼頭<>機場地面運輸中心
本路線提供尖沙咀、油麻地、旺角、長沙灣及青衣西路往來東涌市中心、機場後勤區及機場的通宵巴士服務,於1997年6月1日起投入服務。是首條北大嶼山通宵線,初時往來旺角火車站(現稱旺角東鐵路站)至赤角,以配合東涌新市鎮第一期入伙及接駁嶼巴通宵線往來嶼南區,當時由於東涌居民不多,班次一小時一班。1998年6月22日機場後勤區啟用,路線延長至機場地面運輸中心,同年7月6日新機場啟用,開始正式服務往來新機場的市民,1999年12月20日配合通宵機場路線重組,延長至尖沙咀碼頭並取代N22的服務。本線除方便深夜抵港及乘搭早機的旅客外,亦方便深宵下班的機場後勤區員工,夜歸的東涌新市鎮居民,及接駁嶼巴通宵巴士線往來嶼南區及逸東。
逸東及東涌北居民一直希望有直達該處的通宵巴士服務,因此在居民及區議員爭取下,由2005年7月18日起,安排兩班往機場方向班次改經東涌北及逸東,不經機場後勤區,該兩班班次改稱 N21A ,後為進一步方便逸東及東涌北居民,由2006年8月22日凌晨起本線0010及0030由尖沙咀開出班次,亦改由 N21A 提供。
N21A 尖沙咀碼頭>機場面運輸中心(單程方向)
本路線是N21的特別班次,提供尖沙咀、油麻地、旺角、長沙灣及青衣西路往來東涌北、逸東、東涌市中心及機場的通宵巴士服務,於2005年7月18日起投入服務,只於每日深夜提供單向服務。
本線的出現,是因為逸東及東涌北居民一直希望有直達該處的通宵巴士服務,因此在居民及區議員爭取下,安排N21號線兩班往機場方向班次改經東涌北及逸東,不經機場後勤區。後為進一步方便逸東及東涌北居民,由2006年8月22日凌晨起,N21號線0010及0030由尖沙咀開出班次,亦改由本線提供。
最近尖沙咀地方巴士站呀!彌敦道門牌83號、栢麗購物大道同埋尖沙咀警署等有。