點解火車路軌上有咁多石仔???????????

1.比較容易調整鐵軌平整度：由于火車用的是鐵輪，對于鐵軌平整度要求較一般路面高，但火車的重量又那么大，若用螺拴一個位置、一個位置的慢慢調，成本很高，而且不見得牢靠，在鐵軌下方鋪上一層砂石是最簡單的調整方法，只要把高度不足位置的鐵軌，稍微撬高，塞進一些小石頭就可調整。

2.沙子與鵝卵石：沙子可調整的精密度是最高及吸振性最好，但沙子太軟且流動性太好，不適用在火車軌道這種大重力場合；圓圓的鵝卵石夠堅硬，但太易滑（流）動，吸振性很差，火車過個幾輛，軌道大概就亂七八糟了。所以鋪在鐵軌下方的石頭要大小適中，且表面粗糙不平整，鐵軌位置的保持性會較佳，用人工碎石是最適合的材料。

3.枕木：除了分散應力，主要是用來固定軌距寬度。

the rocks in the train are to burn and to make electric but that is in the old day. MTR is underground alsoit has electric and fiction if their really were rocks than how many rock will be needed!

在鐵路系統中，「道碴」指用作承托路軌枕木的碎石，是較早期出現及常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。
使用道碴的好處，在於排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上，減少列車震動及噪音，令乘客舒適度增加。
由於道碴不及混凝土堅固，道碴軌道會受持續行經列車所產生的壓力而移位，因此需要定期校正軌道位置。另外，道碴的高排水能力亦會使軌道周圍滋生雜草，使其保養成本也較高。
道碴軌道多會在露天的區段中使用，由於在隧道、橋樑區段的空間有限，在這些地方鋪設道碴會更困難，維修成本也會更高，因此這些區段會使用無碴路軌。另外，如果軌道用作運行高速鐵路，車輛經過時對道碴也會有較大的損耗，因此也出現了針對高鐵而設的無碴路軌，日本和德國有各自的板式軌道技術。
碎石同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道碴路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；而道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養成本較高。
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因為冇石仔既話就有火出現了