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兩岸大三通　香港獨輸
2008-11-05
【東方日報專訊】兩岸在分隔近六十年之際，將正式實現通商、通航及通郵的「大三通」，大幅增加兩岸往返客貨運航班，並開放深圳機場等二十九個航點實現直航，兩岸更開通七十四個港口，擴大貨運往來，除了標誌兩岸關係向前發展的一個重要里程碑外，亦間接宣判了香港幾十年來，作為中介角色的終結。勢將嚴重削弱香港經濟賴以發展的中轉站地位，重挫本港的旅遊、航運等支柱行業。旅遊業界預計經港來往台客量會勁減三成，物流業界亦估計貨運量將下跌三至四個百分點，令業界雪上加霜。

事實上兩岸醞釀三通非近日之事，早在今年七月已經開通的兩岸周末包機，已預示了大三通即將來臨。多位學者都批評港府在兩岸三通問題上根本是掉以輕心、反應遲鈍，有立法會議員則質疑政府做事後知後覺，畏首畏尾，令香港各界慘遭金融海嘯巨浪蹂躪的同時，經濟再遭受沉重的衝擊。



經港兩岸客勁減30%


兩岸海協會與海基會昨日在台北就兩岸空運、海運、郵政及食品衞生安全簽署四項協議，雙方的人員與貨物可以直接交流與合作，再不必透過香港中轉。香港中文大學經濟學系教授關焯照指出，香港面對金融海嘯的衝擊，經濟放緩，兩岸實現大三通，對香港而言，「經濟已經唔好，依家就好似畀人踩多腳咁。」他預期短期內香港的物流、航運、旅遊都會受到影響，增加香港經濟復甦的壓力。香港城市大學講座教授鄭宇碩表示，較早前有學術研究提出，兩岸直航包機會令香港的GDP（國民生產總值）降低約零點八個百分點，全面三通帶來的影響會更大。

關焯照批評兩岸三通的問題談論多時，但港府除了在台灣設立貿易辦事處外，再沒有任何具體的應變措施，似乎處於半放棄的狀態。

兩岸海運直航，兩地沿海甚至內陸各地，不論人員還是貨物都不必再繞道香港，浪費時間、成本。浸會大學經濟系副教授巫伯雄及嶺南大學經濟系主任何濼生亦指出，兩岸增加航班及開放更多港口，香港的物流運輸業將直接受到衝擊。香港物流協會會長黃輔華亦表示，業界預計香港的貨運量將下跌三至四個百分點，但兩岸要全面三通，雙方仍需半年至一年踩線摸索，香港業界可以憑現有經驗，提供服務，拓展生存空間。

不過，香港旅行社協會主席胡兆英則指，現時旅遊業正面臨萎縮，兩岸客貨機毋須停經本港，將令旅遊業雪上加霜，除商務旅客外，預計會搶走三成原經港往來台灣同內地的旅客，旅遊、零售及酒店業都受到影響。

旅遊發展局主席田北俊(相關)則表示，旅發局正評估兩岸擴大直航，對訪港台灣旅客人次的影響。旅發局亦會借助兩岸直航增加班次，吸引更多台灣旅客來港度假，並聯同業界發展包含港、台、澳的「一程多站」旅遊。



港府死撐影響僅短期


港府昨日回應兩岸實現三通時，承認可能會對香港的轉口貿易、旅遊和航運等行業造成影響，但認為這些影響只會是短期，只要兩岸四地關係加強，整體區域經濟必會有所增加。

不過，立法會議員涂謹申(相關)指，兩岸從未有直航與直接貿易，令香港「食住條水」多年，如今突然改變，影響絕非短暫。他認為，政府不應因為政治正確，對三通影響報喜不報憂，政府應立即積極協助業界尋找商機，並進一步放寬台灣旅客來港簽證。